Klassik Motorrad
Motorräder, die einem nicht mehr aus dem Kopf gehen. Das sind Klassiker. Motorräder, die wir uns immer gerne gekauft hätten. Das sind Youngtimer. Darum geht es in diesem Heft. Fanmaterial für echte Kenner. Faszinierende Hintergrund-Stories. Technische Ästhetik in Vollendung. Reportagen aus der internationalen Klassik-Szene. Jedes Heft ein Sammlerstück. Und das Publikum wird immer jünger.
Erscheint sechsmal pro Jahr, Copypreis 7,50 EUR, durchgängig 4-farbig, Rückendrahtheftung
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Großer Sonderteil Yamaha SR 500, dem Krad, das schon vor 30 Jahren auf der Retrowelle surfte: Historie, Tuning, SR-Cup. Außerdem: Prototyp der BMW R 7 Mehr erfahren5,00 € -
Kreidler Florett- K wie Kreidler oder wie Kleinkraftrad.
Beides gilt, denn kaum ein anderer Hersteller hatte sich so für die schnellen Fünfziger stark gemacht Mehr erfahren5,00 € -
Das erste Serienmotorrad der Welt von 1894, Triumph X75 Hurricane, Moto Guzzi V7 Special, MZ Re 250 und vieles mehr. Mehr erfahren5,00 € -
Hondas CB 500 Four war mehr als nur die Miniaturausgabe der CB 750. Sie war in der Halbliterklasse konkurrenzlos. Mehr erfahren5,00 € -
Ein Held in Badehose führte 1948 eine Vincent Black Shadow zum Geschwindigkeitsrekord. Mehr erfahren5,00 € -
Der legendäre NSU-500er-Kompressormotor von 1950 brüllt wieder.
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Sie war 60 Jahre in derselben kundigen Hand, die sensationelle Rennmaschine DKW SS 250.
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Nachdem der Engländer Paul Smart das 200-Meilen-Rennen von Imola gewonnen hatte, musste alle Welt auch eine Ducati 750 Super Sport haben Mehr erfahren5,00 € -
Die erste R 80 G/S - Die BMW-Boxer waren langsam veraltet und die K-Modelle noch nicht reif. Deshalb bedeutete die R 80 G/S anno 1980 die Rettung für die bayerischen Motorräder Mehr erfahren5,00 € -
Suzuki GT 380 - Typisch GT- Suzuki: Vier Auspuffe, aber nur drei Zylinder, und das auch noch beim Zweitaktmotor
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