Klassik Motorrad 3/2007

Legenden

NSU Max - Zu Beginn der fünfziger Jahre zählte eine NSU Max zu den modernsten Motorrädern der Welt. Herausragend der 250er Einzylin­der-Viertaktmotor mit obenliegender, über Schubstangen angetriebener Nockenwelle

Laverda-Sechszylinder - Es sollte das Größte werden. Doch es blieb beim handgestrickten Prototypen und einem einzigen Renn-Einsatz

Die schnellste Triumph - Was die können, schaffen wir locker: Wie eine Handvoll Texaner den NSU-Leuten den Geschwindigkeits-Weltrekord abluchste

Youngtimer
Suzuki GT 380 - Typisch GT- Suzuki: Vier Auspuffe, aber nur drei Zylinder, und das auch noch beim Zweitaktmotor

Magazin
Timeless - Fahren wie vor fast 100 Jahren, aber mit nagelneuer Maschine

Die Greeves-Motorräder - Am Anfang war ein Krankenfahrstuhl mit dem Villiers-Motor eines Rasenmähers

Portrait Frieder Bach - Wie kaum ein anderer kennt sich dieser Mann mit DKW-Motorrädern aus

Klassiker
TriGreeves 500 - Überaus selten: Ein Eigenbau mit Triumph-Motor im Greeves-Fahrgestell

Zündapp KS 601 Sport  - Es sollte die bessere BMW werden. Deshalb musste sich die Zündapp auch farblich von der schwarzen Konkurrenz abheben

Szene
Teilehandel bei Ebay - Tipps fürs Stöbern und Verkaufen bei Internet-Auktionen

Blanchard-Honda CB 400 F - Mitte der Siebziger heizte der Vierzylinder-Viertakter den Yamaha TZ-Zweitaktern ein