Klassik Motorrad
Motorräder, die einem nicht mehr aus dem Kopf gehen. Das sind Klassiker. Motorräder, die wir uns immer gerne gekauft hätten. Das sind Youngtimer. Darum geht es in diesem Heft. Fanmaterial für echte Kenner. Faszinierende Hintergrund-Stories. Technische Ästhetik in Vollendung. Reportagen aus der internationalen Klassik-Szene. Jedes Heft ein Sammlerstück. Und das Publikum wird immer jünger.
Erscheint sechsmal pro Jahr, Copypreis 7,50 EUR, durchgängig 4-farbig, Rückendrahtheftung
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Motivator Rennsport
Für die Erfolge im Rennsport gaben und geben die Hersteller mit ihren Rennställen alles getreu dem Motto "win on sunday, sell on monday". Die Moto Guzzi 500 ist ein Beispiel dafür, wie auch die legendäre DKW UL 500 aus den 1930er Jahren sowie die Maschinen von Rob North, die Triumph und BSA in Daytona ganz nach vorne bringen sollten. Weiteres über Tonkin, Henley, Dunstall Cotton, Krieger-Gnädig, Rob North, Heiner Butz und mehr Themen in "Klassik Motorrad" 4/2016.
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Neuer Stoff für Jäger und für Sammler
Für Klassiker-Jäger und für Klasssiker-Sammler haben wir zahlreiche Themen: aus England BSA, Zenith, Royal Enfield und die Norton Formel 750-Rennmaschine, aus Italien die Motom-Mopeds, den Isothermos-Roller und die Guzzi-Rennmaschine, aus Frankreich die Koehler-Escoffier und eine Abenteuer-Puch aus Österreich.
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Echte Cafe Racer sind britisch
Sieben Cafe Racer stellen wir in der Ausgabe 2/2016 vor, alle mit stark englischem Akzent. Und noch eine Engländerin, die Triumph T 120C TT Special, die extra für die amerikanischen Wüstenrennen angeboten wurde. Außerdem widmen wir uns in "Klassik Motorrad" 2-2016 Gaston Rahiers Dakar-BMW, Angel Nietos Morbidelli 350 und dem unkonventionellen Puch-Motorroller RL 125 sowie weiteren spannenden und lesenswerten Geschichten.
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Rennmaschinen trieben die Entwicklung voran
Motorräder, die technische Geschichte schrieben, stammten meistens aus dem Rennsport. In Klassik Motorrad 1/2016 nehmen wir Glanzstücke unter die Lupe wie die Ducati 250 GP und die Rumi Junior Gentleman. Dazu betrachten wir die Technik des Rumi-Motors sowie des Ariès-Einzylinders von 1908, schon damals mit desmodromischer Ventilbetätigung. Und schnuppern lustvoll am legendären Castrol R 40 Rizinusöl für Sportmaschinen.
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Träume werden wahr
Frank Palmer hat immer von einer Indian geträumt, so eine, wie er sie beim Volksfest bei den Steilwandfahrern gesehen hat.
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Träume hatte auch Bianchi beim WM-Auftritt gegen Gilera, Honda und MV Agusta. Wir zeigen, wie diese kleinen und großen Träume wahr wurden.
Weitere Träume: Indian Scout, Bianchi 350, Rixe Senator, MV Agusta 175 CSS, Radior, Ardie, Dürkopp & Co.5,90 € -
Historisch wertvoll
Faszinierend: Die legendäre Werksrennmaschine NSU SSR 500 von 1935 im großen Insider-Report. Ebenfalls ein Meilenstein ist die ABC Gnome & Rhone aus dem Jahre 1920, die als Vorlage für die Ur-BMW von 1923 diente. Außerdem finden Sie in der Klassik-Motorrad Ausgabe 5/2015 die rare Honda CL 350, Kawasaki F6 und viele weitere spannende Klassiker-Themen.
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Weitgespannter Bogen
Von der Zenith-Martlet, gebaut 1925 für die Wettbewerbe auf der Brooklands-Bahn über die Triumph S 350 aus Nürnberg, den REX-Motor, Veteranensuche auf Kuba bis hin zur elf 2-500er-Rennmaschine mit Achsschenkellenkung und der Gilera CX 125.
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Cafe Racer und Agos Racer
Klassische Sportmotorräder in der "Klassik Motorrad" 3/2015: die Dresda Triton 500, die Suzuki RG 500-Rennmaschine von Giacomo Agostini sowie die Kassner'sche RG 500. Außerdem das schönste und teuerste Moped seiner Zeit, die Heinkel Perle. Wir portraitieren den legendären Moto Cross-Fahrer Les Archer aus England und den genialen Konstrukteur John Britten, dazu weitere Geschichten rund um klassische Motorräder.
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Genial einfach - einfach genial
Die Einzylinder-Imme R 100 entstand mit einfachen Mitteln nach dem Zweiten Weltkrieg. Als sich Konstrukteur Norbert Riedel an die Entwicklung eines Zweizylinder-Zweitaktmotors dafür machte, kam die Pleite und nur 27 Motoren konnten noch gebaut werden. In Klassik Motorrad 2/2015 lesen Sie die Geschichte der extrem seltenen 175er, den Fahrbericht und die Technik des Motors.
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Weiteres: Indian mit 1000er-V2, der legendäre URS-Rennmotor von Helmuth Fath im Detail, Vierzylinder-Triumph, Velocette Scrambler, Roger de Coster, Kreidler Flory-Mofa für die Schweiz, Blindnieten-Treffen und mehr.5,90 € -
Klassiker sind Leben - mehr denn je
Sie werden am Leben gehalten, sie halten einen am Leben – die Klassiker-Szene ist lebendiger denn je. 50er-Mopeds, Rennmotorräder aller Epochen, Motorräder aus England, Frankreich, Italien, Tschechei und dem Schwabenland – in der ersten Ausgabe des Jahres 2015 von "Klassik Motorrad" widmen wir uns wieder der ganzen Bandbreite.
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