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Motorrad-Magazin MO

Seit über 40 Jahren geht MO erfolgreich seinen Weg. Der heißt: viel Bauch, reichlich Witz und Kompetenz. Klares Layout, faszinierende Fotos und hochwertige Aufmachung bringen in MO den Funken zum Überspringen. Ein starkes Heft. Jeden Monat im guten Zeitschriftenhandel.

Durchgängig 4-farbig; hochwertige Klebebindung

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  1. We love 2-Stroke:

    Die meisten sportlichen Fahrer lieben die Maschinen mit den herrlichen Zweitaktern. Heutzutage werden diese höchst effektiven Motoren jedoch immer rarer. In Italien entsteht nach wie vor eine extrem sportliche 250er, die Vins. Angeboten wird die Duecinquanta als Version für die Rennstrecke und in England sogar mit Zulassung. Die Huldigung der Faszination Zweitakt in MO 4/2021 steigt gut in die Nase.

    Die Neuheitenflut nimmt dieses Jahr keine Ende, und es kommen noch zahlreiche neue Bikes auf uns zu, denen in der April-Ausgabe wieder viele Seiten gewidmet sind. Allen voran die neue Harley-Davidson Pan America 1250, ein komplett neuentwickelte Reiseenduro mit wassergekühlten V-Twin. Von Indian gibt's gleich drei neue Chief-Modelle, Triumph frischt die klassische Bonneville-Reihe auf, bei KTM kommt die große Super Adventure auch als Offroad-fokussierte R-Version, MV Agusta erneuert die Brutale-Modelle, und wer viel Geld locker hat, der kann sich schon mal die spektakuläre Brough Superior Lawrence näher ansehen. Übrigens wird auch die Marke Buell wiedergeboren. Alle in MO 4/2021.

    In der April-Ausgabe finden Sie im Test die runderneuerten Modelle Yamaha MT-09, BMW S 1000 R und Ducati Supersport 950 sowie die neuen, straßenorientierteren KTM 1290 Super Adventure S und 890 Adventure.

    Die Perle des Monats ist diesmal die Aprilia Falco, ein tourensportlicher Ableger des Zweizylinder-Sportlers RSV Mille mit V-Twin. Dann werden die Reifenneuheiten des Jahres 2021 vorgestellt sowie zwei deutsche Teams, die sich jeweils mit Ducati Panigale V4 R in der harten Langstrecken-Weltmeisterschaft an den Start wagen.

    Wirklich prekär ist die spannende Story um Auf- und Abstieg der englischen Traditionsmarke Norton. Ein Wirtschaftskrimi um den skrupellosen Hauptverdächtigen Stuart Garner.

    Das und mehr in der April-MO.

    MO 4/2021 – wir lieben Frühling

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  2. Von eins bis sechs — faszinierende Traummotoren:

    Bei keinem anderen Fahrzeug ist man so nah dran am Motor wie beim Motorrad. Nirgendwo sonst kann man ihn so unmittelbar spüren. Kein Wunder also, dass die Antriebe eine tragende und emotionale Rolle bei der Faszination Motorrad spielen. Und dabei gibt es herrlich viele unterschiedliche Konzepte: Von Ein- bis zum Sechszylinder werden stellvertretend dazu sieben Motorräder von Husqvarna, BMW, KTM, Triumph, Suzuki, Ducati und Horex vorgestellt.

    Zahlreiche Modellerscheinungen erwarten uns im Frühjahr: Triumph fährt für die Saison 2021 das neue Roadster-Flaggschiff auf, die komplett neu entwickelte Speed Triple 1200 RS, jetzt mit kernigen 180 PS. Und Suzuki setzt Zeichen und lässt das legendäre Speedbike Hayabusa wieder auferstehen.

    Weitere Neuigkeiten: die KTM 1290 Super Adventure S und die 890 Duke, drei Sondermodelle von Moto Guzzi, die runderneuerten Aprilia RSV4 und Tuono, ebenso wie die Indian FTR 1200, Harley Street Bob. Ganz neu sind Husqvarna Svartpilen 125 und Brixton Crossfire 125. Bilder und Fakten von den Neuheiten in MO 3/2021.

    Und Yamaha bringt den Topseller MT-07 ebenfalls neu auf den Markt. Der erste Test — in der März-Ausgabe.

    BMW wagt sich wieder ins Segment der Cruiser: Die neue, überaus mächtige R 18 stellt sich dem Vorbild Harley-Davidson im Vergleich – sie muss gegen die famose Fat Boy im Vergleichstest antreten.

    Sie sind jetzt schon mindestens 30 Jahre alt: Zehn Beispiele von begeisternden Motorrädern, die jetzt ein H-Kennzeichen bekommen können —  Ducati 851, Honda RC 30, BMW K1, Bimota Tesi und weitere.

    In der Rubrik "Hot Shot" wird eine spektakulär gepimpte Harley Sportster mit Ducati-Fahrwerkskomponenten vorgestellt und im Sport mit den schönsten Bildern noch einmal auf die spannende Rallye Dakar zurückgeblickt.

    Das und mehr im März-MO.

    MO 3/2021 – es lebe die Vielfalt

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  3. Nackt - so wie vom Motorradgott geschaffen:

    Motorradfahren in seiner puren, wesentlichen Form – am besten mit unverkleideten Roadstern. Beispielsweise mit drei Zylindern, wie die brandneue Triumph Trident 660, die in MO 2/2021 getestet wird. Ebenso passen Motoren mit zwei Zylindern perfekt zu den Naked Bikes: BMW R nineT, Triumph Speed Twin und Ducati Scrambler 1100 stellen sich in der Februar-Ausgabe einem Vergleichstest.

    Auch unverkleidet ist die neue Moto Guzzi V7, die jetzt als 850er zu haben ist. Dieser neue, klassische Roadster eröffnet die Neuheitenstrecke mit weiteren Modellen für die kommende Saison von Aprilia, BMW, Magni, Royal Enfield, Krämer etc.

    Kein Naked Bike, aber ebenso beliebt ist die BMW R 1250 GS. Im Test die neueste Variante, ausgestattet mit allem, was die BMW-Zubehörliste so hergibt. Braucht der Biker das?

    Vor zwanzig Jahren wäre es bei der Erscheinung der Kawasaki ZX-12 R vernünftig gewesen, zu fragen, ob man so einen Boliden braucht, aber man fragte lieber, wo man die ZX-12 R ausfahren kann: Die  Ninja knackte die 300-km/h-Mauer. Heute ein begehrenswerter Youngtimer.

    Vor zwanzig Jahren war sie dagegen schon altes Eisen: Heute wird die Honda CX 500 gerne als Basis für radikale Umbauten genommen. Wie bei der bemerkenswerten Güllepumpe von Freestyle Custom.

    Eine abwechslungsreiche MotoGP-Saison ist zu Ende. Rückblick, Analyse und Hintergründe von Insidern.

    Das und mehr in der Februar-Ausgabe von Motorrad Magazin MO.

    MO 2/2021 – mach Dich blank

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  4. Die 500. MO-Ausgabe - großes Jubiläumsheft:

    MO 1/2021 ist die 500. Ausgabe - die Erstausgabe war im Herbst 1978 zur weltweit größten Motorradausstellung in Köln, der IFMA, erschienen. Willkommener Anlass für ein großes Jubiläumsheft, prall gefüllt mit Themen rund um die legendäre Zahl 500: 500 ccm hatten die besten Rennmotorräder der Welt in der Königsklasse, bevor diese 2002 von der heutigen MotoGP mit 1000 ccm abgelöst wurde. Nur Helden zähmten die nahezu unbeherrschbaren Zweitakt-Raketen - ein Rückblick mit den besten Motorrädern und Fahrern. Und die MO-Redakteure erinnern sich an ihre wegweisenden 500er-Motorräder und lassen den Rennstrecken-Test von Valentino Rossis Honda NSR 500 von 2001 wieder aufleben, dem letzten Zweitakt-Geschoss in der WM. Das gibt dem Ganzen seinen herrlichen Duft nach verbranntem Zweitaktöl. Außerdem greift eine Prognose in die Zukunft: Wie wird sich die Motorradwelt darstellen nach weiteren 500 MO-Ausgaben im Jahr 2062?

    500 ccm hat auch der Hauptpreis der Verlosung: Wer bei der MO-Leser-Befragung mitmacht, kann einen von 500 Preisen gewinnen. Höhepunkt: eine Brixton Crossfire X-500.

    Einen aktuellen Schwerpunkt in der Jubiläumsausgabe bilden außerdem die Neuheiten fürs Jahr 2021 von Ducati, Yamaha, Triumph, BMW, Honda, KTM, Kawasaki und Husqvarna.

    Bereits getestet wurden der nagelneue Leichtsportler RS 660 von Aprilia und die famose, komplett neue Ducati Multistrada V4 mit dem drehmomentoptimierten Vierzylinder-Motor der Panigale. Noch sportlicher ist auch die rundum erneuerte KTM 1290 Super Duke R, die mit dem Vorgängermodell verglichen wird - ist die neue Generation auf der Straße wirklich besser?

    Im harten Touren-Alltag werden Navigationssysteme getestet. Was können klassische Geräte und wo sind Handy-Apps besser?

    MO 1/2021 – die 500. MO-Ausgabe – feiern Sie mit

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  5. Handgemacht

    Neue Motorräder sind wunderbar und funktionieren einwandfrei. Doch viele Motorradfahrer wollen irgendwann mehr als solch eine, für sie langweilige Serienware - individuell gefertigte Custombikes zum Beispiel. Wem dazu das technische Know-how fehlt, der wendet sich an die entsprechenden Hand-Werker und Metall-Künstler. In der Doppelausgabe MO 11+12/2020 werden vier ganz außergewöhnliche Exponate vorgestellt: Viel Anregung zum Nachbauen - oder zumindest zum Träumen davon - bieten die umgebaute Suzuki GSX 400 Katana, die Honda Gold Wing, die Egli-Laverda und die Langen Two Stroke.

    Im Herbst präsentieren die Motorradhersteller turnusmäßig ihre Neuheiten für die kommende Saison: Erste Bilder von BMW R 1250 GS, R nine T, M 1000 RR, KTM 890 Adventure und 450 SMR sowie weiteren Modellen von Honda, Kawasaki und Suzuki in der MO 11+12/2020.

    Der Big Boxer kommt: Die brandneue BMW R 18 mit dem größten Serienboxer aller Zeiten stellt sich endlich dem ersten Test. Sie wurde rund um München auf Herz und Nieren geprüft. Außerdem die Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP beim „Track and Field“-Test auf der Rennstrecke, auf der Autobahn, auf der Landstraße und auf dem Prüfstand. Ein neuer Meilenstein unter den Superbikes.

    Im Vergleichstest stellt sich die rotzfrech röhrende Kawasaki Z 900 mit waschechtem Vierzylinder-Reihenmotor der leise säuselnden, aber bärig anziehenden Zero SR/F mit drehmomentstarkem Elektromotor. Der Anfang vom Ende der Verbrenner?

    Wer schon was für Weihnachten sucht: Fast alle Hersteller führen attraktive Freizeitbekleidung im Programm. Eine Übersicht zeigt, was man sich als Marken-Fan zum Fest schenken lassen kann.

    Nicht an jeder Ecke steht die Cagiva Raptor, sie war die Konkurrenz zur Ducati-Monster. Die 1000er- und 650er-Modelle mit den Suzuki-V-Twins sind heute rund 15 Jahre alt. Gebrauchtberatung.

    Nichts für Weicheier ist die Enduro-„Wandertour“ Hard Alpi. Der Start erfolgte um 23 Uhr, dann ging‘s eineinhalb Tage über Stock und Stein durch die südlichen Alpen. Eine aufregende Reportage in MO.

    MO 11+12/2020 – Selbermachen ist Trumpf

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  6. Für Herz und Verstand

    Sie sprechen das Herz genauso an wie den Verstand, die Motorräder aus Italien. Denn auf der einen Seite bieten sie viel Charisma und verfügen auf der anderen Seite über einen hohen Stand der Technik. Eine große italienische Marke voller Ruhm ist MV Agusta, nun seit 75 Jahren am Markt. Dieses Jubiläum feiert Motorrad Magazin  MO mit einem großen Spezialteil über die legendäre Geschichte, über die erfolgreichen Einsätze im Rennsport und über das neueste Modell, die MV Agusta Superveloce 800. Dieser brandneue Dreizylinder-Sportler hat es den MO-Redakteuren so angetan, dass sie neben dem objektiven aber genauso emotionalen Test gleich noch dazu die 20 Jahre alte Benelli Tornado Tre – ebenso mit drei Zylindern und aus Italien – aus der Garage holten und einen gemeinsamen euphorischen Ausritt unternahmen. Test plus Faszination in der Oktober-MO-Ausgabe.

    Neue Motorräder sind auch die KTM 390 Adventure und die Husqvarna 701 Enduro Lang Range, beide ganz speziell: Eine so leichte Reiseenduro wie die 390er gab's noch nie, genauso wie keine kernige Enduro mit solch hoher Reichweite wie die Husqy. Beide österreichischen Einzylinder-Enduros wurden adäquat im passenden Geläuf abseits der Hauptstraßen getestet.

    Die Wiege italienischen Motorradbaus und Rennsports liegt in Norditalien, im "Motor Valley". Die Rundreise führt von einer Kultstätte zur nächsten. Mit Route zum Runterladen.

    Wer MO kennt und Twins liebt, oder umgekehrt, der kennt auch Twins Only. Die kultige Veranstaltung in Oschersleben, durchgeführt von MO, mit zahlreichen Fans feiert ein rundes Jubiläum. Der Rückblick auf 20 Jahre entspanntes Zweizylinder-Treiben auf und abseits der Rennstrecke.

    Nicht jeder schweigt unterwegs wie ein Grab. Für viele gibt es einiges zu erzählen und zu besprechen. Damit das auch verstanden wird, gibt es elektronische Gegensprechanlagen für Gespräche auf einem Motorrad, aber auch mit Fahrern auf anderen Maschinen. Überblick und Test von drei Modellen.

    Die Perle des Monats ist die bildschöne, kräftige Harley-Davidson XR 1200, die 2008 auf den Markt kam als Reminiszenz an die erfolgreichen Zeiten der Sportster im Flat Track-Rennsport. Mit Gebrauchtberatung.

    Erfolgreich in vielen Klassen im Motorsport offroad wie onroad ist KTM schon seit langem, aber jetzt ist den Aufsteigern der erste Sieg in der Königsklasse gelungen. Der steinige Weg an die MotoGP-Spitze wird nachvollzogen in MO 10/2020.

    Plastik ist in - Motorräder aus Blech sind dagegen out. Gerade deswegen hat sich ein österreichischer Künstler daran gemacht, die brandneue BMW R 18 mit dem Big Boxer in eine kunstvolle Schale aus Alublech zu stecken. Der "Blechmann" natürlich – wie kann er sonst heißen?

    MO 10/2020 – Fakten und Faszination

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  7. Basic-Bikes

    Von nichts zuviel - und doch vollkommen ausreichend - acht Motorräder im Test, die aufs Wesentliche beschränkt sind und deswegen umso mehr Spaß machen: die beiden neuen Kawasaki Z 650 und Yamaha Tracer 700 sowie die bewährten Suzuki V-Strom 650 und Harley-Davidson Sportster 1200 im Vergleich. Dazu Yamaha MT-07, Suzuki GSX-S 750, Ducati Scrambler 800 Icon und BMW R nine T Pure im Kurztest in Motorrad Magazin MO 9/2020.

    Zwei Superlative aus Italien: Die beste Guzzi aller Zeiten, die Varano, kommt aus den Händen der Guareschi-Brüder. Ein Blick in die Werkstatt der Tuner. Und das beste käufliche Sportmotorrad überhaupt ist derzeit die Ducati Superleggera V4. Großer Technik-Report und Track-Test.

    Ein "bewegendes" Zweitakt-Erlebnis war es für Thomas Kuttruf, die Honda NS 400 R wieder zufahren: Die Dreizylinder-Zweitakt-Maschine wurde in den 1980ern als käufliche Replika von Freddie Spencers Rennmotorrad verkauft.

    Und weil die einzige Verbindung vom Motorrad zum Asphalt die guten schwarzen Pneus sind, gibt's in MO 9/2020 einen Vergleichstest von sechs Reifenpaarungen für sportlich gefahrene Roadster.

    Die "Perle des Monats" September kommt von Triumph: Die Speed Triple läutete in den 1990ern mit ihren doppelten Glubschaugen die Ära der Streetfighter ein.

    Und auf die Socken bzw. die Pneus geht's bei einem Kurztrip nach Österreich.

    MO 9/2020 – im Einfachen liegt das Große.

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  8. We love L-Twins

    Das Liebesgeständnis der MO-Redaktion an das nahezu ideale Konzept für lustvoll und sportlich bewegte Motorräder: Der L-Twin, ein V-Motor in 90-Grad-Winkel, wird technisch erklärt, seine Vor- und Nachteile gegenübergestellt, und alle aktuellen Motorräder mit dem Motor werden aufgelistet. Die derzeit supersportlichste Vertreterin von  Ducati, die neue Panigale V2, darf gegen die legendäre Ducati 998R antreten, eine kompromisslose Rennreplika für die Straße aus dem Jahr 2002.

    Mit dem Fotoapparat erwischt wurden gleich vier Erlkönige, also kommende Motorräder für das Jahr 2021 und 2022 auf geheimen Werks-Testfahrten: die KTM 1290 Adventure S und die 1290 Adventure R sowie die neue Ducati Monster und eine Multistrada mit V4-Motor.

    Als neue Modelle werden die Yamaha Ténéré 700 in der Rallye Edition sowie die Ducati Hypermotard RVE im Bild präsentiert.

    In einem Vergleichstest stellt sich dann die Zweizylinder- KTM 1290 Super Duke R den beiden V4-Roadstern Ducati Streetfighter V4 S und Aprilia Tuono V4 1100 Factory – auf der Landstraße und auch auf der Rennstrecke.

    Weiter in der August-Ausgabe von MO wird die Brixton Crossfire 500, ein brandneues Naked Bike mit 500er-Reihentwin, getestet sowie die  BMW S 1000 XR mit Vierzylindermotor gegen die  BMW F 900 XR gestellt.

    Als "Perle des Monats" beleuchtet die Redaktion die Yamaha XJR 1300 mit luftgekühltem Reihenvierzylinder und als Hot Shot stellt sie eine wirklich heiße  BMW-Supermoto aus Holland vor.

    Und für die Reisenden unter den Motorradfahrern gibt's eine Story mit dem Schwermetall  Harley-Davidson Sport Glide und dem Leichtmetall Royal Enfield Continental GT 650 quer durch Deutschland auf den Spuren stählerner Vergangenheit.

    MO 8/2020 – stahlharte Testfakten plus Freude beim Fahren.

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  9. Supertest hoch 2

    Die Super-Motorräder der Saison: zum einen die europäischen Superbikes, die das derzeit mögliche der Motorradhersteller repräsentieren, zum anderen die Spaßmacher in der Mittelklasse, die Super-Roadster, mit denen das Ausquetschen auf der Landstraße noch fast legal möglich ist.

    Dem ultimativen Vergleich auf der Rennstrecke stellen sich Ducati Panigale V4 S und BMW S 1000 RR sowie Aprilia RSV4 1100 Factory. Rennfahrer und Redakteure geben auf dem Red Bull Ring alles, um das beste Superbike Europas zu ermitteln.

    Und mit den drei Naked Bikes KTM 890 Duke R, Yamaha MT-09 SP und Triumph Street Triple RS wird auf der Landstraße mächtig Gas gegeben. In der Juli-Ausgabe von MO. Weiter im Test die Retro-Enduro Moto Guzzi V85 TT in der vollausgestatteten Tourer-Version Travel sowie der Power-Cruiser Harley-Davidson Sport Glide mit mächtigem 107-cubic-inch-Triebwerk.

    Den Zweitaktduft kann man förmlich riechen im Erlebnisbericht über die Ausfahrt mit einer wundervoll aufgebauten Yamaha RD 350 von 1986 und man hört die Königswelle mahlen im Zweizylinder der Kawasaki W 650, der "Perle des Monats" Juli.

    MO 7/2020 - mit den aktuellen top Motorrädern des Jahres im Test.

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  10. Qualm ohne Ende:

    Es geht wieder 'mal nur um das Eine - um die schiere Leistung. Als Gegner der bärenstarken, Kompressor-aufgeladenen Kawasaki Z H2 wurde ein Monster-mäßiger Pkw ausgewählt, ein extremes Sportauto: die knackige Corvette C7 ZR1 mit brutalen 969 Nm, ebenfalls mit einem riesigen Kompressor. Hat der aufgepushte Drehmomentriese mit brachialem Ami-V8 gegen den bombastisch andrückenden Reihenvierer aus Japan beim Sprint eine Chance? Ein Vergleich wie ein Erdbeben und ein Tsunami gleichzeitig in der Juni-MO.

    Wenn die beiden Kompressor-Fahrzeuge richtig durchblasen werden, wird deren Tank sehr schnell leer. Die Reichweite spielt hier aber keine große Rolle. Im Gegensatz zur Zero SR/S. Denn beim neuen Elektro-Motorrad aus Kalifornien ist es ein entscheidender Faktor, wie weit man kommt. Test des Strom-Tourensportlers in der Juni-MO. Klasse auf Tour sind auch die beiden großen Enduros Triumph Tiger 900 GT und Ducati Multistrada 950 - und der Sieger ist eine Frage des Charakters. In die selbe Sparte schlägt die nagelneue Suzuki V-Strom 1050, die keck den stolzen Schnabel in den Fahrtwind reckt. Test des neuesten Modells.

    Sehr emotional ist der Erlebnisbericht über das Fahren mit der Suzuki RGV 250, dem jetzt knapp 30 Jahre alten Zweitakt-Sportler, und deutlich älter wird dieses Jahr der immer noch extrem beliebte BMW-Boxermotor – Rückblick auf ein Jahrhundert Boxerlust.

    Exklusiv wird von der Entwicklung des Langstreckenrennmotorrades von MV Agusta erzählt, das dann als F 1000 S in Serie gehen sollte, und es wird der Traum für die Wohnzimmervitrine vorgestellt, die atemberaubend schöne  C. Custom Garage Yamaha RD 200.

     

    MO 6/2020 - für die überschwengliche Freude am hemmungslosen Gasgeben.

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