Klassik Motorrad

Regina – die Königin unter den Motorrädern:

Einst gehörten die Regina-Einzylinder der Marke Horex zu den weltweit beliebtesten Motorrädern, und die im Heft ausführlich präsentierte Einzylinder-400er trägt ihren lateinischen Namen "Regina", wie "Königin", mit Recht. In weiteren Geschichten rund um Horex geht es um den Werdegang der einst hessischen Marke bis heute, die Szene und weibliche Fans.

Wahrlich eine majestätische Erscheinung ist auch die Honda Gold Wing, die 2025 ihr 50-jähriges Jubiläum feiert. Was zunächst wie ein sportliches Big Bike aussah, kristallisierte sich nach einigen Sporteinsätzen bald die grandiose Eignung als souveränes Tourenmotorrad heraus. Solch eine Vierzylinder-Boxer-Maschine der ersten Serie wird ausführlich vorgestellt. Und: Wie fährt sich diese 1000er aus heutiger Sicht?

Weitere traumhafte Motorräder in der Ausgabe 3/2025 sind die Einzylinder-Benelli 500 Sport von 1934, ein perfekt restauriertes DKW UL-Gespann mit Zweitakt-Zweizylindermotor von 1936 und der wunderschöne Youngtimer Voxan Caferacer Black Magic mit V-Twin aus dem Jahre 2005.

Vor 75 Jahren brachte Friedel Münch seine erste Rennmaschine an den Start. Rückblick auf ein dreiviertel Jahrhundert, in dem der Konstrukteur und Erschaffer als erster neue Technik in den Motorradbereich brachte, wie seine damals überragende Trommelbremse, die Einspritzung oder das damals erste Superbike, die Mammut TT.

Königliche Motorräder in "Klassik Motorrad" 3/2025. Ab 27. März im Zeitschriftenhandel - oder jetzt schon hier bestellen. Der Versand erfolgt kostenfrei.

Rule, Britannia:

Bei der berühmten "heimlichen" Nationalhymne, die die Briten oft neben "God Save the King" anstimmen, geht es um die einstige Herrschaft des Empires über die Weltmeere. Ähnlich dominant waren englische Motorräder in ihrer Blütezeit nach dem 1. Weltkrieg bis zu den 1960er Jahren. Der Schwerpunkt in "Klassik Motorrad 2/2025" dreht sich um solche Motorräder von der Insel: Triumph, Norton, Rudge und BSA heißen die legendären Marken.

"Big in Japan", also wichtig für Japan und den Rest der Motorradwelt, war die RD-Reihe von Yamaha. Die Zweitaktmodelle mit ihren Zweizylindermotoren brachten die damalige Grand Prix-Technik in die Serienproduktion. In der zweiten "Klassik Motorrad"-Ausgabe des Jahres 2025 wird speziell auf die RD 350 mit der variablen Auslasssteuerung eingegangen, die "YPVS".

Ebenfalls in Japan wurden Rikuo Motorcycles gebaut. Zunächst fertigte man Harley-Davidson-Motorräder in Lizenz, wurde zu Beginn des Zweiten Weltkrieges unabhängig, blieb aber stets dem amerikanischen V-Twin treu. Vorstellung einer heute extrem raren 750er von 1957.

Ähnlich inspirierend für den Motorradmarkt wie die Engländer waren bekanntermaßen die Italiener. Die "Ducati für den kleinen Mann" war in den 1970er die Moto Morini, zuvorderst die 3 1/2. Und genau die kommt jetzt wieder! Anlass, um die Geschichte von Morini aufzugreifen mit einem Seitenblick auf die neue 3 1/2, die sich von ihrer schönen Vorgängerin gekonnt inspirieren lässt.

Weitere Themen sind die Geschichten über die Weltrekordfahrten von NSU in den 1950ern, über die Teilnahme bei der berühmten Klassiker-Etappen-Fahrt Milano-Taranto mit einer 10-PS-Moto Guzzi durch ganz Italien und über die Erlangung der Fingerfertigkeit beim Ziehen von sauberen Verzierungslinien per Hand.

Spannende Ausgabe, die neue "Klassik Motorrad" 2/2025. Jetzt am Kiosk - oder bequem direkt hier bestellen.

Die goldene Dreipunkte-Regel für den Klassikerkauf:

Drei Voraussetzungen machen ein Klassik-Motorrad begehrenswert: Erstens, es muss bereits zu Lebzeiten ein begehrenswertes Traummotorrad gewesen sein. Zweitens, es sollte in möglichst geringer Zahl produziert worden sein, und, drittens, es sollte sich im bestmöglichen Werksauslieferungszustand befinden.

In unserem großen Spezialteil in Klassikmotorrad Nummer 1/2025 haben wir sieben Motorräder am Start, auf die auf alle Fälle die Punkte "Stückzahl" und "Traummotorrad" zutreffen. Denn es handelt sich um so genannte Tuning-Motorräder. Von Stückzahl kann in solchen Fällen mitunter gar nicht gesprochen werden, den nicht selten handelt es sich dabei um Einzelstücke, oder, im Falle einer Kleinserie, um Motorräder, die individuell ausgeführt wurden, und somit letztlich gleichfalls Unikate sind.

Ein ganz spezielles Motorradvergnügen stellen seit jeher Gespanne dar. Das dritte Rad erforder Einfühlungsvermögen und einen angepassten Fahrstil. Gleich zwei ganz besondere Exemplare dieser Gattung finden sich in der aktuellen Ausgabe: Eine seltene UT 500 mit JAP-Einzylinder aus den zwanziger Jahren und die berühmte Zündapp KS 750, kurz und knapp auch "Wehrmachts-Gespann" genannt.

Dazu gibt es Szeneberichte von der Veterama in Mannheim und dem großen Moto Guzzi-Auftrieb in Mandello del Lario. In unsrer Technik-Ecke erinnern wir nochmals an eine ganz entscheidende Erfindung auf dem Weg zum schnelllaufenden Verbrennungsmotor: der Magnetzünder. Mit diesem Apparat startete die Firma Bosch am Ende des neunzehnten Jahrhunderts so richtig durch.

Also aufgeblättert, die neue "Klassik Motorrad"-Ausgabe 1/2025. Jetzt am Kiosk, oder bequem direkt hier im Verlag bestellen.

Die Amis sind in aller Munde:

Passend zur großen Präsidentschaftswahl in den USA bringt "Klassik Motorrad" einen Schwerpunkt rund um die US-amerikanischen Motorräder mit der Harley-Davidson Sportster, mit der Indian Scout 101, mit der legendären  Flying Merkel-Bahnrennmaschine von 1910 und weiteren amerikanische Perlen.

Auch über die "Grünen" - die Kawasaki-Motorräder - gibt's drei Stories: über die Moko-Kawa 1100 mit Zentralrohrrahmen, die GIB-Kawa Z 750 in Scrambler-Aufmachung und über die extrem seltene, bildschöne Nostalgie-Enduro 250 TR.

Noch was für die Fans von exquisiten Motorrädern: Exklusiv durfte die Redaktion in einer versteckten Lagerhalle von Honda Racing zahlreiche ehemalige Rennmaschinen entdecken. Und sie entdeckte im tiefen Frankreich östlich von Paris die übriggebliebenen Reste der ehemaligen Rennstrecke von Reims - lost places.

Noch ein Fundstück: Auf einem Dachboden wurde eine seltene Victoria-Parilla entdeckt und wiederbelebt.

"Yes we can." Amerikanisches und noch mehr in Klassik Motorrad 10/2024.

Wasser für den Reiskocher:

Die Japanerin Suzuki GT 750 hatte schnell ihren Kosenamen „Wasserbüffel“ weg, war damals aber gegen die Honda CB 750 ziemlich chancenlos. Die vom Wasserbüffel abgeleitete Renn­maschine TR 750 war äußerst stark, dabei kaum zähmbar. Die spannenden Geschichten über die wassergekühlten Zweitakter in der Ausgabe 9/2024.

Ihr 35-jähriges Jubiläum feierte die erste, Zahnriemen-gesteuerte Ducati 900 Super Sport. Für viele die Schönste. Dazu die Schritte zum Tuning dieser Modellreihe. Und die Harris-Ducati Super Imola mit Königswelle. Außerdem eine bild­hübsche 1200er Guzzi, die seltene Calthorpe 500 und die Einzylinder-BMW R 20.

Und viel Weiteres in „Klassik Motorrad“ 9/2024.

Tatsächlich kochen alle nur mit Wasser. Die Rezepte in Klassik Motorrad 9/2024.

Viva Italia:

In der achten "Klassik Motorrad"-Ausgabe des Jahres 2024 dreht sich fast alles um Motorräder aus Italien. Angefangen von der Feier zu 75 Jahre Laverda, über die Auferstehung einer vergammelten Moto Guzzi V7 zu einer wundervoll Kreation durch den Motorradveredler Barbacane, über die Welrekordläufe von Garelli, die große MV Agusta F4-Story bis hin zu zwei Ducatis mit einem und zwei Zylindern. Dazue ein Blick auf die Wurzeln der Bologneser Marke und noch mehr italophile Stories. Wie das Land - so die Motorräder: begehrenswert.

Es gibt natürlich auch ein Motorradleben neben dem italienischen: Weitere Themen behandeln die deutsche Rabeneick 250, eine japanische Honda CB 750 R-Replika und eine englische Norton Commando 961 als einmalige, stark modifizierte Rennmaschine.

Es lebe die Lebensfreude Italiens und die dazu passenden lebensfreudigen Motorräder. Und mehr. In Klassik Motorrad 8/2024.

Schneller war schon immer besser:

Die siebte "Klassik Motorrad"-Ausgabe des Jahres widmet sich den schnelleren, den stärkeren und oft auch erfolgreicheren Motorrädern. Die Titelstory handelt von der Brough Superior-Werksrennmaschine, die sich in den 1930er Jahren besonders flotte Rennfahrer ausleihen konnten. Die legendäre SS 100 "Works Scrapper" ist auch heute noch stramm auf den Rennstrecken unterwegs.

Kräftig motorisiert waren die vier Big Bikes aus den 1990er Jahren allesamt. Vier Vertreterinnen im Vergleich aus heutiger Sicht: Kawasaki ZRX 1100, Honda CB 1000 Super Four, Yamaha XJR 1300 SP und Suzuki GSX 1400.

Ungewöhnlich, aber pfeilschnell: Die ursprüngliche Tourenmaschine Yamaha TR1 mutierte vor 35 Jahren mit Egli-Rahmen und standfestem Tuning zum schwer schlagbaren Star in der damaligen Battle-of-the-Twins-Serie in Deutschland.

Ein anderes Konzept verfolgte die BMW R 80 ST: Fahrfreude durch Beherrschbarkeit. Die Straßen-Schwester der epochalen R 80 G/S wurde für reine Straßenfahrten konzipiert. Und damit hängte man auf kurvigen Landstraßen, dort, wo zügig Motorradfahren am meisten Spaß macht, so manch übermotorisiertes Big Bike locker ab.

Viele weitere Stories für die Freunde der überschaubaren Technik von Motorrädern anderer Zeiten: Klassik Motorrad 7/2024.

Kampferprobt:

Anno 1984 schickte Kawasaki sein erstes Ninja-Modell in den Kampf um Marktanteile. Allerdings nur in Nordamerika. Hierzulande hieß das Motorrad schlicht GPz 900R. Wir feiern das Jubiläum mit einer großen Fan-Geschichte und machen die technischen Besonderheiten der schnellen Vierzylindermaschine anschaulich.

Auch die Liebhaber von Zweizylinder-Technik werden in dieser Ausgabe bestens bedient. Wir präsentieren die 1984er Werks-Ducati, die in der Langstreckenweltmeisterschaft gute Erfolge erzielte. Und wir waren bei der 30-jährigen TT-Jubiläumsfahrt der legendären Britten V 1000 in Neuseeland dabei.

Darüber hinaus blicken wir auf frühe Werke des hessischen Motorradzauberers Friedel Münch und wunderbare Raritäten aus England und Italien. Und eine der ersten Honda CB 750 Four in Deutschland haben wir auch am Start.

Die faszinierende Welt motorisierter Zweiräder und besonderer Menschen, zu entdecken
in Klassik Motorrad 6/2024.

Mit dem Schwerpunkt über Hersteller aus Deutschland. 

Von BMW über DKW, Daimler, Uno, Ardie, Bismarck bis Zündapp. Sie waren stets Vorreiter in Sachen Technik und prägten in ihren Epochen den Motorradmarkt.

Viele Themen rund um die deutschen Motorräder. Der Blick geht aber auch über den Tellerrand hinaus nach England und Japan.

Die Themen:

• BMW R 65
• DKW RT 175
• Bismarck-Saxonette
• Ardie RBU 350
• SoS-Renner UNO-GDM-Rotax 600
• 40 Jahre Zündapp-Pleite
• In Gottlieb Daimlers originaler Reitwagen-Tüftelwerkstatt
• BMW-Werkstatt Strauß-Gerken

• Aus England: Montgomery 8/38 V1000
• Aus Japan: Yamaha RD 350 YPVS und Kawasaki Super 150

Klassik Motorrad 5/2024. Mit Schwerpunkt rund um deutsche Motorräder.