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Klassik Motorrad

Motorräder, die einem nicht mehr aus dem Kopf gehen. Das sind Klassiker. Motorräder, die wir uns immer gerne gekauft hätten. Das sind Youngtimer. Darum geht es in diesem Heft. Fanmaterial für echte Kenner. Faszinierende Hintergrund-Stories. Technische Ästhetik in Vollendung. Reportagen aus der internationalen Klassik-Szene. Jedes Heft ein Sammlerstück. Und das Publikum wird immer jünger.

Erscheint sechsmal pro Jahr, Copypreis 7,50 EUR, durchgängig 4-farbig, Rückendrahtheftung

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  1. Wesentlich:

    Auch wenn die Blicke manchmal gerne abschweifen — im Sonderheft „Klassik Motorrad“ 4/2024 geht es nur um das Wesentliche: um klassische Motorräder und die Menschen drumherum.
    In der April-Ausgabe dreht sich ein Schwerpunkt um die Marke Honda, im Speziellen um die luft­gekühlten Fours, dazu gibt es Spezialitäten aus Deutschland, wie etwa die legendäre NSU Rennmax. Vor 70 Jahren die dominierende Maschine in der 250er-Weltmeisterschaft.

    Auf den Punkt gebracht. Klassik Motorrad 4/2024

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  2. Lang lebe der König - und die legendären britischen Bikes:

    Sie schrieben Geschichte, die Motorräder aus dem britischen Empire. Schwerpunkt in der Augabe 3/2024 von "Klassik Motorrad" Nr. 3/2024 bilden die Klassiker und Neo-Klassiker der Marken Triumph, Norton, Vincent, Matchless, BSA und Silk. Dazu Geschichten über britische Menschen, Reifen von der Insel und das Revier Großbritannien.

    "The Brit Bikes" in Klassik Motorrad 3/2024.

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    7,90 €
  3. Technik-Spezial über Fahrwerksbau:

    Die ersten Motorradfahrwerke wurden aus dem bestehenden Fahrradbau übernommen. Dann ging es mit Erfindungsreichtum und einer guten Prise Intuition weiter. Von  Einrohr- und Doppelschleifenrahmen, Federbett, Zentralrohr, Gitterrohr, Brückenrahmen, Kastenprofil und mehr - die große Story in Klassik Motorrad 2/2024

    Weitere Themen:

    • BMW R 90 S und Moto Guzzi 850 Le Mans I
    • Honda CL 450 Scrambler
    • Triumph Trident 750 Special
    • NCR-Ducati Mike Hailwood TT
    • Suzuki RG 500
    • ATK-Motorräder
    • Ducati-Treffen
    • Hockenheim Classics
    • Teilemarkt Stafford

    "Klassik Motorrad" 2/2024

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  4. Ideal für Klassiker: 850 ccm

    Hubraumklassen im Motorradbau sind meist das Resultat von Marketing-Vorgaben, von Steuern, Versicherungen oder stammen aus dem Rennsport. Motortechniker haben dagegen klare Vorstellungen vom idealen Hubraum pro Zylinder. Auf drei Wege, um auf die optimalen 850 ccm bei zwei Zylindern zu kommen, wird in der Ausgabe 1/2024 von "Klassik Motorrad" eingegangen: traditionell die Norton Commando, hoch technisch die fünfventilige Yamaha TDM 850 und unverwechselbar die Moto Guzzi 850 GT.

    Pefekt soll auch die Leistungsausbeute der Rennmotorräder im Sport sein. Deutschlands genialer Tuner Sepp Schlögl hat zwei Honda-Werksracer mit Zweitakt-Vierzylindern von einst wieder zum Rennen gebracht und piekfein restauriert: die in den 1990ern schwer zu schlagende Honda NSR 500 und die außergewöhnliche Elf 5. Spektakuläre Einblicke in die damalige Technik.

    Ganz anders, aber mit dem gleichen Ziel passierte Rennsport in den 1960er Jahren. MZ fuhr zu dieser Zeit in der Spitzenklasse. Bei der Italemmezeta 125 Sport Junior trafen italienisches Rassedesign und ebensolche Fahrwerkskunst auf den MZ-Alltags-Zweitaktmotor aus DDR-Produktion. Die Technik im Detail und die rennsportliche Historie in "Klassik Motorrad".

    Begrüßenswert ist, wenn der Rahmen geschaffen wird, um solche sportliche Preziosen auch in angemessenem Umfeld bewegen zu können. Das muss nicht immer eine gigantische Rennstrecke im sterilen Grand Prix-Stil sein. Genauso viel Spaß, wenn nicht gar noch viel mehr, macht das beim Dorfrennen um den Kirchturm. Wie zum Beispiel beim erstmals statt gefundenen "Scheggerotter Classic Race" in Schleswig. Das gibt's übrigens auch 2024 wieder! Eine hautnahe Reportage aus dem Fahrerlager und von der Dorf-Rennstrecke.

    In den 1980er Jahren entstanden die ersten "Superbikes". Der ehrfurchtsvolle Fahrbericht einer wunderschönen, frisch aufgebauten, dabei leicht optimierten Suzuki GSX 1100 E.

    Ideale Hubräume und optimale Leistungen bei Klassikern. In Ausgabe 1/2024.

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  5. Das brandneue "Klassik Motorrad"-Sonderheft jetzt im Handel

    Die erste Ausgabe des neuen Sonderheftes über klassische BMW-Motorräder passend zum 100-jährigen BMW-Jubiläum. Sie bekommen die "BMW Edition" Nr. 1 im guten Zeitschriftenhandel, können die Ausgabe auch über den Link oben direkt bestellen. Der Versand erfolgt kostenfrei.

    Seit einem ganzen Jahrhundert gibt es die Motorräder der Bayerischen Motorenwerke. Das Jubiläum wurde in diesem Jahr gebührend gefeiert und ist Anlass für das Sonderheft nur über die klassischen BMW-Motorräder.

    Die Themen:

    • BMW R 80 G/S: die Ur-GS von 1981
    • BMW R 90 S: Designer Hans A. Muth überredete BMW zu mehr Mut in Sachen Farbe
    • BMW R 1100 GS: die erste Vierventil-Boxer-GS von 1993
    • Michel-BMW Replika. Die legendäre "Mini-Boxer"-Rennmaschine
    • BMW R 32: 100 Jahre alt, und noch immer gut für eine Spritztour mit feinem Händchen
    • Wertanlagen: BMW-Motorräder als Sammlerobjekte
    • BMW in der Gespann-WM: 19 Weltmeistertitel
    • Tuning für den BMW-Einzylindermotor mit Apfelbeck-Zylinderkopf
    • BMW Kompressor Typ 255 am Timmelsjoch

    und mehr

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  6. Touristisch

    Klassiker sind auch zum Anschauen und Hätscheln da, aber vor allem zum Fahren. In der "Klassik Motorrad" Ausgabe 6-2023 wird von einer Alpen-Tour mit einem Horex Regina-Gespann berichtet, die fast ohne Probleme über hohe Pässe und tiefe Schluchten ging.
    Als maximalen Kontrast dazu wird auf die futuristisch gestaltete BMW K 1 geschaut, die auch schon ihren 35-jährigen Geburtstag feiern kann. Immer noch umstritten, aber mithin ein richtiger Klassiker.
    Von der lupenreinen Klassik-Sorte sind reichlich Motorräder am Start: die Gilera Saturno in der neuen und der alten Version, 50 Jahre Yamaha TZ-Productionrenner
    und ein Norton-Federbett­rahmen mit dem Twin einer Honda CB 450 K0.

    Spannende Klassik-Momente, prickelnde Klassik-Themen. Jetzt in der Ausgabe 6/2023.

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  7. Von sattem Dampfhammer-Schlag und schnellen Renn-Singles

    "Motorräder können nicht einzylindrig und viertaktend genug sein." So formulierte der bekannte Ducati-Tuner Alfred Bajohr einen eingängigen Satz. In der Ausgabe 5/2023 dreht sich ein Schwerpunkt um Einzylinder-Motorräder aus verschiedenen Epochen: NSU 501, Weslake, Bimota, Benelli und Yamaha sowie ein Rückblick auf die brodelnde Sound-of-Singles-Rennszene der 1990er Jahre. Wieder da ist die BSA Gold Star. Sie wird jetzt wieder neu gebaut - und kann gekauft werden. Eine erste Ausfahrt mit der Neufassung des legendären Einzylindermotorrades in Ausgabe 5/2023 von "Klassik Motorrad"

    Die Mehrzylinder-Fraktion wird bedient mit einer vom Italiener Valentini scharf "frisierten" Moto Morini 3 1/2 und einer Honda RS 1000-Replika für Langstreckenrennen, die jetzt neu aufgebaut wurde. Als Vorlage diente – einmal andersrum — ein Tamiya-Modell im Maßstab 1:12 mangels echtem Vorbild.

    Vor 50 Jahren präsentierte BMW erstmals die R 90 S. Anlass für eine Jubiläums-Ausfahrt in den bayerischen Alpen mit einem Großaufgebot an Sportboxern in traumhaftem Zustand.

    Aus ganz anderen Epochen stammen die Rabeneick-50er und der Stoye-Seitenwagen: Die Binetta Superstar aus Bielefeld ist schon stramme 60 Jahre alt, die Beiwägen mit dem dritten Rad aus Leipzig gab es seit den dreißiger bis in die achtziger Jahre.

    Diese und weitere lesenswerte Geschichten in Ausgabe 5/2023.

    Motorräder mit einem und mehr Zylindern in "Klassik Motorrad" Heft 5/2023

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  8. Die wilden 1980er

    Motorräder, die vor 40 Jahren in die Verkaufsräume kamen, waren zu ihrer Zeit wirklich tolle Motorräder. Auch aus heutiger Sicht wissen sie zu gefallen, optisch, technisch, sogar fahrdynamisch. In der Ausgabe 4/2023 stellt "Klassik Motorrad" zehn außergewöhnliche Modelle aus Deutschland, Japan, USA und Italien vor, die für eine Epoche von sehr vielfältigem Motorradbau stehen. Beleuchtet werden ihre Besonderheiten und Eigenheiten, ihre Stärken und Schwächen, die Preise und die Verfügbarkeit.

    In den 1960ern, also nochmal 20 Jahre früher, gaben die Briten den Ton an, sogar wortwörtlich. Legendär war die Velocette Thruxton, die bei der Tourist Trophy auf der Isle of Man Siege holte, mit ihrem typischen Einzylindersound. In "Klassik Motorrad" wird eine wieder frisch aufgebaute Replica und die ausgiebige Ausfahrt beschrieben, verbunden mit viel Nostalgie und persönlichen Erinnerungen, auch akustischer Natur.

    Zwischen diesen 1960ern und den 1980ern wuchs die Leistung der Motoren sprunghaft an. Dabei konnten die Fahrwerke und Reifen kaum mithalten, und das gab den Zündfunken für zahlreiche geniale Fahrwerksbauer. Zu den Spitzenleuten gehörte der Franzose Georges Martin, der bekannt wurde für seine stabilen Konstruktionen rund um die japanischen Mehrzylinder-Motoren. Ein Rückblick auf seine Werke, die dazu beitrugen, dass die potenten Vier- und Sechszylinder erst richtig zur Geltung kamen, im 4er-Klassik-MO.

    Aus einer ganz anderen Epoche stammt die Indian Camelback. Das erste Motorrad der US-amerikanischen Marke entstand bereits 1901. Fahr- und Erlebens-Eindrücke mit einem Fahrzeug, das man heute eher als Fahrrad mit Hilfsmotor bezeichnen würde, welches damals eine überragende Konstruktion war.

    Ein begandeter Mechaniker ist Giuseppe Ioannoni, der in Ingolstadt aktuelle italienische Motorräder pflegt und prachtvolle historische wieder neu aufbaut - und zwar besser denn je.

    Ebenfalls eine Marke mit ruhmreichem, in diesem Fall britischem Namen ist Royal Enfield. Die heutigen Modelle stammen längst aus Indian, doch tragen sie noch immer die Wurzeln ihrer Ahnen aus England. Genau beleuchtet wird die Continental GT 535 mit Einzylindermotor und es wird berichtet von der Teilnahme mit solch einer getunten Continental bei außergewöhnlichen Rekordfahrten auf einem Salzsee in Australien.

    Diese und weitere lesenswerte Geschichten und Beschreibungen in Ausgabe 4/2023.

    Motorräder aller Epochen in "Klassik Motorrad" Heft 4/2023

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  9. Von Traummotorrädern

    Sie beherrschten den Grand Prix-Zirkus: Die Rennmotorräder von MV Agusta waren lange Zeit in der 500er-Königsklasse unschlagbar. Diesen Erfolg wollte die italienische Manufaktur auch mit Straßenmotorrädern für die Kundschaft umsetzen. Eines dieser käuflichen Traummotorräder mit der exklusiven Viertakt-Vierzylinder-Technik der  Werksrennmotorräder war die MV Agusta 750 S America von 1975, die in "Klassik Motorrad" 3-2023 ausführlich präsentiert wird.

    Vor rund hundert Jahren entstanden auch in den USA traumhafte Motorräder. Henderson, ACE und Indian boten nicht nur für die damalige Zeit sagenhafte Vierzylinder-Motorräder an. Die bewegte Geschichte um die eng miteinander verknüpften Motorradhersteller in "Klassik Motorrad" 3/2023.

    "100 Jahre BMW" kündigen sich an, im Herbst wird das große Jubiläum gefeiert, weil es seit einem Jahrhundert die Motorräder der Bayerischen Motorenwerke gibt. Mit einer umfangreiche Ausstellung feierte der AMSC Leonberg auf der größen Oldtimer- und Youngtimer-Messe "Retro Classic" in Stuttgart schon vorab. In "Klassik Motorrad" werden die Bilder der schönsten und wichtigsten BMWs gezeigt.

    Noch eine BMW: Das Sondermodell R nineT /5 kam 2019 auf den Markt, zu Ehren der legendären R 75/5, die damals ihr 50stes Jubiläum feierte.

    Dann zwei Ducatis: zum einen die 851, die nach grundlegender Reparatur erst im Frühjahr 2023 fertig wurde - nicht schon im Sommer davor, wie ursprünglich geplant. Bei der anderen Ducati handelt es sich um die bildschöne 1000 S im NCR-Trimm.

    Und schließlich ein wunderschönes, deutsches Moped, die Dürkopp Fratz von 1957. Sie wurde aus ihrem Dornröschenschlaf geweckt und in der englischen Dianette-Version wieder zum Laufen gebracht.

    Dies und mehr noch in Ausgabe 3/2023.

    Traumhafte Motorräder in "Klassik Motorrad" Heft 3/2023

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  10. Kühlen Kopf bewahren

    Zu den Zeiten der luftgekühlten Motoren galt für viele die liegende Position beim Einzylindermotor als optimal, da in diesem Fall der Fahrtwind die Kühlrippen an Zylinder und Zylinderkopf von allen Seiten perfekt anströmen kann. Drei Klassiker mit solch einem "liegenden Einzylinder" werden in einem Spezial vorgestellt: die getunte Kreidler RS 70, die Moto Guzzi Falcone und die Aermacchi Ala Azzurra.

    Ebenfalls um luftgekühlte Motoren geht es in der rasanten Story über bildschöne BMW Boxer-Rennsportler in der auch in Deutschland einst sehr populären Rennklasse "Battle of the Twins": die letzte "Schlacht" der BMWs von Günter Michel, Willi Michel, VV, Fallert, Handrich & Mayer und vielen weiteren.

    Auch ein Zweizylinder befeuerte die Bercley 5 hp aus dem Jahre 1905, als noch nach neuen Motorkonzepten gesucht wurde. Mit seinen 616 ccm leistete der erste Paralleltwin moderner Prägung damals rund 8 PS und kann schon als Vorreiter aktuellen Motorrad-Motorenbaus gesehen werden.

    Im November 2021 hatte sich die Horrornachricht verbreitet: Das Motorradmuseum oben auf dem Timmelsjoch war nach einem Feuer total abgebrannt. Keine zehn Monate später stand das neue "Top Mountain Museum" bereits wieder und zeigt heute wieder 450 sehenswerte Exponate. Ein Rundgang.

    Dies und mehr noch in Ausgabe 2/2023.

    Cooles Heft für coole Leute: "Klassik Motorrad" Heft 2/2023

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