Klassik Motorrad

Schneller war schon immer besser:

Die siebte "Klassik Motorrad"-Ausgabe des Jahres widmet sich den schnelleren, den stärkeren und oft auch erfolgreicheren Motorrädern. Die Titelstory handelt von der Brough Superior-Werksrennmaschine, die sich in den 1930er Jahren besonders flotte Rennfahrer ausleihen konnten. Die legendäre SS 100 "Works Scrapper" ist auch heute noch stramm auf den Rennstrecken unterwegs.

Kräftig motorisiert waren die vier Big Bikes aus den 1990er Jahren allesamt. Vier Vertreterinnen im Vergleich aus heutiger Sicht: Kawasaki ZRX 1100, Honda CB 1000 Super Four, Yamaha XJR 1300 SP und Suzuki GSX 1400.

Ungewöhnlich, aber pfeilschnell: Die ursprüngliche Tourenmaschine Yamaha TR1 mutierte vor 35 Jahren mit Egli-Rahmen und standfestem Tuning zum schwer schlagbaren Star in der damaligen Battle-of-the-Twins-Serie in Deutschland.

Ein anderes Konzept verfolgte die BMW R 80 ST: Fahrfreude durch Beherrschbarkeit. Die Straßen-Schwester der epochalen R 80 G/S wurde für reine Straßenfahrten konzipiert. Und damit hängte man auf kurvigen Landstraßen, dort, wo zügig Motorradfahren am meisten Spaß macht, so manch übermotorisiertes Big Bike locker ab.

Viele weitere Stories für die Freunde der überschaubaren Technik von Motorrädern anderer Zeiten: Klassik Motorrad 7/2024.

Kampferprobt:

Anno 1984 schickte Kawasaki sein erstes Ninja-Modell in den Kampf um Marktanteile. Allerdings nur in Nordamerika. Hierzulande hieß das Motorrad schlicht GPz 900R. Wir feiern das Jubiläum mit einer großen Fan-Geschichte und machen die technischen Besonderheiten der schnellen Vierzylindermaschine anschaulich.

Auch die Liebhaber von Zweizylinder-Technik werden in dieser Ausgabe bestens bedient. Wir präsentieren die 1984er Werks-Ducati, die in der Langstreckenweltmeisterschaft gute Erfolge erzielte. Und wir waren bei der 30-jährigen TT-Jubiläumsfahrt der legendären Britten V 1000 in Neuseeland dabei.

Darüber hinaus blicken wir auf frühe Werke des hessischen Motorradzauberers Friedel Münch und wunderbare Raritäten aus England und Italien. Und eine der ersten Honda CB 750 Four in Deutschland haben wir auch am Start.

Die faszinierende Welt motorisierter Zweiräder und besonderer Menschen, zu entdecken
in Klassik Motorrad 6/2024.

Mit dem Schwerpunkt über Hersteller aus Deutschland. 

Von BMW über DKW, Daimler, Uno, Ardie, Bismarck bis Zündapp. Sie waren stets Vorreiter in Sachen Technik und prägten in ihren Epochen den Motorradmarkt.

Viele Themen rund um die deutschen Motorräder. Der Blick geht aber auch über den Tellerrand hinaus nach England und Japan.

Die Themen:

• BMW R 65
• DKW RT 175
• Bismarck-Saxonette
• Ardie RBU 350
• SoS-Renner UNO-GDM-Rotax 600
• 40 Jahre Zündapp-Pleite
• In Gottlieb Daimlers originaler Reitwagen-Tüftelwerkstatt
• BMW-Werkstatt Strauß-Gerken

• Aus England: Montgomery 8/38 V1000
• Aus Japan: Yamaha RD 350 YPVS und Kawasaki Super 150

Klassik Motorrad 5/2024. Mit Schwerpunkt rund um deutsche Motorräder.

Wesentlich:

Auch wenn die Blicke manchmal gerne abschweifen — im Sonderheft „Klassik Motorrad“ 4/2024 geht es nur um das Wesentliche: um klassische Motorräder und die Menschen drumherum.
In der April-Ausgabe dreht sich ein Schwerpunkt um die Marke Honda, im Speziellen um die luft­gekühlten Fours, dazu gibt es Spezialitäten aus Deutschland, wie etwa die legendäre NSU Rennmax. Vor 70 Jahren die dominierende Maschine in der 250er-Weltmeisterschaft.

Auf den Punkt gebracht. Klassik Motorrad 4/2024

Lang lebe der König - und die legendären britischen Bikes:

Sie schrieben Geschichte, die Motorräder aus dem britischen Empire. Schwerpunkt in der Augabe 3/2024 von "Klassik Motorrad" Nr. 3/2024 bilden die Klassiker und Neo-Klassiker der Marken Triumph, Norton, Vincent, Matchless, BSA und Silk. Dazu Geschichten über britische Menschen, Reifen von der Insel und das Revier Großbritannien.

"The Brit Bikes" in Klassik Motorrad 3/2024.

Technik-Spezial über Fahrwerksbau:

Die ersten Motorradfahrwerke wurden aus dem bestehenden Fahrradbau übernommen. Dann ging es mit Erfindungsreichtum und einer guten Prise Intuition weiter. Von  Einrohr- und Doppelschleifenrahmen, Federbett, Zentralrohr, Gitterrohr, Brückenrahmen, Kastenprofil und mehr - die große Story in Klassik Motorrad 2/2024

Weitere Themen:

• BMW R 90 S und Moto Guzzi 850 Le Mans I
• Honda CL 450 Scrambler
• Triumph Trident 750 Special
• NCR-Ducati Mike Hailwood TT
• Suzuki RG 500
• ATK-Motorräder
• Ducati-Treffen
• Hockenheim Classics
• Teilemarkt Stafford

"Klassik Motorrad" 2/2024

Ideal für Klassiker: 850 ccm

Hubraumklassen im Motorradbau sind meist das Resultat von Marketing-Vorgaben, von Steuern, Versicherungen oder stammen aus dem Rennsport. Motortechniker haben dagegen klare Vorstellungen vom idealen Hubraum pro Zylinder. Auf drei Wege, um auf die optimalen 850 ccm bei zwei Zylindern zu kommen, wird in der Ausgabe 1/2024 von "Klassik Motorrad" eingegangen: traditionell die Norton Commando, hoch technisch die fünfventilige Yamaha TDM 850 und unverwechselbar die Moto Guzzi 850 GT.

Pefekt soll auch die Leistungsausbeute der Rennmotorräder im Sport sein. Deutschlands genialer Tuner Sepp Schlögl hat zwei Honda-Werksracer mit Zweitakt-Vierzylindern von einst wieder zum Rennen gebracht und piekfein restauriert: die in den 1990ern schwer zu schlagende Honda NSR 500 und die außergewöhnliche Elf 5. Spektakuläre Einblicke in die damalige Technik.

Ganz anders, aber mit dem gleichen Ziel passierte Rennsport in den 1960er Jahren. MZ fuhr zu dieser Zeit in der Spitzenklasse. Bei der Italemmezeta 125 Sport Junior trafen italienisches Rassedesign und ebensolche Fahrwerkskunst auf den MZ-Alltags-Zweitaktmotor aus DDR-Produktion. Die Technik im Detail und die rennsportliche Historie in "Klassik Motorrad".

Begrüßenswert ist, wenn der Rahmen geschaffen wird, um solche sportliche Preziosen auch in angemessenem Umfeld bewegen zu können. Das muss nicht immer eine gigantische Rennstrecke im sterilen Grand Prix-Stil sein. Genauso viel Spaß, wenn nicht gar noch viel mehr, macht das beim Dorfrennen um den Kirchturm. Wie zum Beispiel beim erstmals statt gefundenen "Scheggerotter Classic Race" in Schleswig. Das gibt's übrigens auch 2024 wieder! Eine hautnahe Reportage aus dem Fahrerlager und von der Dorf-Rennstrecke.

In den 1980er Jahren entstanden die ersten "Superbikes". Der ehrfurchtsvolle Fahrbericht einer wunderschönen, frisch aufgebauten, dabei leicht optimierten Suzuki GSX 1100 E.

Ideale Hubräume und optimale Leistungen bei Klassikern. In Ausgabe 1/2024.