Klassik Motorrad 1/2024

Ideal für Klassiker: 850 ccm

Hubraumklassen im Motorradbau sind meist das Resultat von Marketing-Vorgaben, von Steuern, Versicherungen oder stammen aus dem Rennsport. Motortechniker haben dagegen klare Vorstellungen vom idealen Hubraum pro Zylinder. Auf drei Wege, um auf die optimalen 850 ccm bei zwei Zylindern zu kommen, wird in der Ausgabe 1/2024 von "Klassik Motorrad" eingegangen: traditionell die Norton Commando, hoch technisch die fünfventilige Yamaha TDM 850 und unverwechselbar die Moto Guzzi 850 GT.

Pefekt soll auch die Leistungsausbeute der Rennmotorräder im Sport sein. Deutschlands genialer Tuner Sepp Schlögl hat zwei Honda-Werksracer mit Zweitakt-Vierzylindern von einst wieder zum Rennen gebracht und piekfein restauriert: die in den 1990ern schwer zu schlagende Honda NSR 500 und die außergewöhnliche Elf 5. Spektakuläre Einblicke in die damalige Technik.

Ganz anders, aber mit dem gleichen Ziel passierte Rennsport in den 1960er Jahren. MZ fuhr zu dieser Zeit in der Spitzenklasse. Bei der Italemmezeta 125 Sport Junior trafen italienisches Rassedesign und ebensolche Fahrwerkskunst auf den MZ-Alltags-Zweitaktmotor aus DDR-Produktion. Die Technik im Detail und die rennsportliche Historie in "Klassik Motorrad".

Begrüßenswert ist, wenn der Rahmen geschaffen wird, um solche sportliche Preziosen auch in angemessenem Umfeld bewegen zu können. Das muss nicht immer eine gigantische Rennstrecke im sterilen Grand Prix-Stil sein. Genauso viel Spaß, wenn nicht gar noch viel mehr, macht das beim Dorfrennen um den Kirchturm. Wie zum Beispiel beim erstmals statt gefundenen "Scheggerotter Classic Race" in Schleswig. Das gibt's übrigens auch 2024 wieder! Eine hautnahe Reportage aus dem Fahrerlager und von der Dorf-Rennstrecke.

In den 1980er Jahren entstanden die ersten "Superbikes". Der ehrfurchtsvolle Fahrbericht einer wunderschönen, frisch aufgebauten, dabei leicht optimierten Suzuki GSX 1100 E.

Ideale Hubräume und optimale Leistungen bei Klassikern. In Ausgabe 1/2024.

Die Themen in der Übersicht:

850er-Spezial

• Warum Zweizylinder mit 850 ccm Hubraum noch immer die ideale Lösung sind in Sachen Laufkultur und Leistungsvermögen
• Norton Commando 850 Mk III: Paradebeispiel für einen Zweizylinder von der Insel, und immer noch ein Fahrgenuss
• Yamaha TDM 850: Der zehnventilige High Tech-Twin hat auch schon über 30 Jahre auf dem Buckel
• Moto Guzzi V 850 GT: Büffel hießen solche Motorräder früher, 
die Engländer sagten "Bahn-Burner" 
dazu, und in Amerika ließen Polizisten sogar die Harley-Davidson für den Twin aus 
Mandello stehen

Motorräder

• Honda NSR 500: Zweitakt-Guru Sepp Schlögl hat einstiges Werksmaterial wieder startklar gemacht
• Italemmezeta 125 Sport Junior: Als die brave RT 125-Konstruktion 
mit geschummelter Leistungsangabe das Rennen lernen sollte
• Suzuki GSX 1100 ES: Einer der letzten Vierzylinder-Boliden 
aus der goldenen Ära der klassischen 
Superbikes
• NEW MAP ACO 250: Es gab 1955 nur einen Prototypen, aber der lässt sich bei Bedarf reproduzieren

Szene

• Biker‘s Classics Enduro: Anspruchsvolle Runde um das 
Gelände der berühmten Rennstrecke von Spa
• Classic GP Scheggerott: Einmal rund um die Kirche von Scheggerott, das ist der stimmungsgeladene Classic GP

Magazin

• Miele 98-Ausfahrt: Mit drei PS und viel Enthusiasmus 
auf Tour in die Großstadt. Eile mit Weile ist angesagt – und eindrückliche Erlebnisse
• Neuigkeiten: Classic Moments-Kalender, 
Elvis fuhr Triumph, neue 
Triumph Retro-Klassiker, Buch über die Nürnberger Motorradszene, Treffen und Termine, Textilkombi und Handschuhe von Louis, BMW-Buch

Leistung ist relativ. "Klassik Motorrad" Heft 1/2024