MO Ausgabe 04/2013

Wieder eine neue Ausgabe mit interessanten Geschichten rund ums Motorrad. Unser Themen-Schwerpunkt beschäftigt sich dieses Mal mit Leichtbau: Die Tricks der Hersteller, die leichtesten Serien-Bikes, die Tuning-Möglichkeiten sowie die neuesten Entwicklungen. Bei der Motorradmasse gilt seit jeher: Weniger ist mehr. Wir kriechen ins Material und werfen einen Blick auf zweirädrige Leichtgewichte

Weitere Themen:

• BMW R 1200 GS: Münchens neue Kronprinzessin auf dem MO-Prüfstand
• Honda CB 500 R und F: Mit der neuen CB-Einsteigerfamilie bietet Honda gleich drei Modellvarianten
• Triumph Tiger Sport: Hinckley hat die „Speed-Triple für Langbeiner" gründlich überarbeitet
• Moto Guzzi California Custom: Mit der Custom treibt Mandello den ohnehin gelungenen Look der neuen California auf die Spitze
• Suzuki C 1500 T Intruder: Neue „Trude" aus Hamamatsu mit der coolen Kraft der zwei Herzen
• MV Agusta Brutale 800: Das Fahrwerk der 675 mit starkem 800-ccm-Motor. Kann das gutgehen?

• Ducati Hypermotard: Die neue Hypermotard ersetzt 1100er und 796er und bleibt mit 175 Kilogramm trocken federleicht
• Wie Gewicht gespart wird: Wer sich mit dem Leichtermachen von Motorrädern beschäftigt, hat es mitunter schwer
• Technik und Werkstoffe: Massearme Materialien sind das A und O des Leichtbaus. Wir kriechen hinein ins Material – mit unseren Fragen im Gepäck
• Leichte Serienmotorräder: Auch abseits teuren Individualtunings haben die Hersteller so manches erreicht

• Große Liebe Ducati 900 SS: 1989 entdeckte Jürgen Strunk seine 900 SS in MO. Er hat sie noch heute

• Schraubertipp: Ausbohren: Löcher sparen Gewicht. Doch wer so tunt, muss wissen,was er tut

• Mobile Kompressoren und Luftdruckprüfer: Jetzt, wo Luft an der Tanke was kostet: der kleine Atem für zuhause

• Japan: Widerlegte Klischees im Land der aufgehenden Sonne

• Kawasaki Z 1000: Geht doch: topmodernes Motorrad im atemberaubenden Stil der Ur-Z