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Klassik Motorrad 5/2006

SKU: Klassik Motorrad 5/2006
Triumph BDG 250 H - Ein Klassiker aus Nürnberg, eigentlich schon Ende der 30er Jahre serienreif. Doch der Zweite Weltkrieg kam dazwischen, und so dauerte es bis 1948
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Details

Legenden


Suzuki RG 500
Legendärer Square Four - Die Oberste Sportbehörde, die FIM, erlaubte für Halbliter-Rennmotoren maximal vier Zylinder. Suzuki beschloss, diese  im Quadrat zueinander anzuordnen

Gehegt und gepflegt  - Ursprünglich als reinrassiges Werksrennmotorrad gedacht, wurde daraus eine
der erfolgreichsten käuflichen Renn­maschinen der Grand Prix-Geschichte

Erfolgreiche RG-Fahrer  - Barry Sheene machte den Anfang,
dann folgten zwei Italiener, die mit Suzuki Weltmeister wurden. Randy Mamola und viele andere waren ebenfalls dabei

 

Triumph „Slippery Sam“
Die Renn-Trident  - Die Premiere ging schief, nur ein vierter Platz bei der 1970er Production-TT.
Doch dann gewann diese Triumph fünfmal hintereinander

Trident-Tuning - Das Reglement war eng gesteckt,
und viele Möglichkeiten gab es nicht.
Das Erfolgsrezept, eine Trident schnell zu machen, war ein einfaches

Die Ausgangsbasis - Ende 1968 waren die ersten Serienmaschinen zu sehen. Doch die Triumph T 150 Trident sah alles andere als sportlich aus


Klassiker
Triumph BDG 250 H
- Ein Klassiker aus Nürnberg, eigentlich schon Ende der 30er Jahre serienreif. Doch der Zweite Weltkrieg kam dazwischen, und so dauerte es bis 1948


Youngtimer
Honda SL 125
- Früher – auch wegen der Werbung – als Mädchen-Motorrad belächelt. Heute ist so eine Honda Kult, auch unter Männern


Magazin
So was gab’s auch mal
  - In den 20er Jahren baute fast jeder
bessere Schlosser seine eigenen Motor­räder zusammen. Doch bei Ziro war ein großer Mann mit dabei: Albert Roder

Ausfahrt mit CB 350 Four - Wo ein Wille ist: zu zweit in die Alpen,
mit einer zwar Drehzahl-starken, doch Drehmoment-armen und über 30 Jahre alten Vierzylinder von Honda

Portrait Ken Sprayson - Sein Name ist untrennbar mit Reynolds verbunden. Für viele war der Mann,
der über Rohre und Rahmen Bescheid wusste, die letzte Rettung


Szene
Der Megola-Mann - Hans Keckeisen ist ein Meister der Blechbearbeitung, egal ob Koflügel oder ein kompletter Seitenwagen. Eines Tages kam ein Kunde mit besonderem Wunsch

 

Zusatzinformation

Artikelnummer Klassik Motorrad 5/2006