Klassik Motorrad 2/2005

Legenden

Dreizylinder

Einleitung
Auftakt zum Thema mit Triumph X 75

Historie
Der Urahn aller modernen Viertakt-Drei­zylinder entstand in Mandello del Lario

BSA/Triumph - Zwei Marken aus einem Haus. Wir zeigen die technischen Unterschiede

Kawasaki - Ein Fest für alle Fans von Kühlrippen. Dreizylinder-Power im Super-Breitwandformat

Suzuki - Der Wasserbüffel versprach Kultur, Ecken­wetzen war Sache von GT 380 und  550

Honda - Dreizylinder von Honda? Ja, da gab es so­gar ein ganz heißes Straßen-Wetzeisen

Yamaha - Getrag baute ihren Kardan. Die Modelle XS 750 und 850 zielten auf BMW-Kunden

Laverda - Ein Motorrad mit Sex. Die ersten Laverda-Drillinge elektrisierten die Szene

BMW - Kenner halten noch heute die K 75 für eine der besten BMWs überhaupt

Rennmaschinen - Optimale Mischung aus Bauvolumen und Leistungsvermögen

Szene
Messe Bremen - Große Hallen, 30000 Besucher. Wir waren mit Hercules Ultra und Setra-Bus vor Ort

Leser-Motorräder Schau her, mein Schatz. Was unsere Leser in ihren Garagen alles versteckt halten

Versteigerung - Memorabilien unterm Hammer. Von ver­pas­sten Gelegenheiten und echten Raritäten

Service
Gilera Saturno Gehäuse - Schweizer Guß, schwäbische Fräsmaschine

Magazin
MZ 250-Gespann - Verschlissen vom Klassenfeind

Tarquinio Provini  - Der Stier aus Bologna. Erinnerung an einen der großen Rennfahrer der 60er Jahre

Ya-Woll RD 350 - Ein zeitgenössischer Umbau, wie er nur in Germanien realisiert werden konnte

Klassiker
Forster - Eine ganz private Motorrad-Angelegenheit

Harley-Davidson Sportster - Nach dem Krieg fingen die Jungs zu kiffen an, oder sie kauften sich eine Harley

Horex-Renner  - Schnelle RS 500

Gilera Saturno 500 - Unverwüstliches aus Bella Italia. Jürgen Nöll denkt an eine alte Urlaubsliebe zurück