Klassik Motorrad 1/2011

Aus dem Inhalt:

Imola-Revival
Nun auch in Italien: Der Auftritt von Stars und Motorrädern der legendären 200-Meilen-Rennen auf der berühmten Rennstrecke

Hockenheim Classics
Prominenz aus dem In- und Ausland, darunter der Laverda-Rennstall mit der Sechzylinder-Rennmaschine, traten im Badischen an

Mabeco-Treffen
Immer häufiger tauchen die Berliner Indian-Nachbauten aus den Zwanzigern auf. Es gab auch schon mehrere Treffen

Fünfziger in Frohburg
Völlig verregnetes, aber nicht verhageltes Oldie-Rennen auf dem Frohburger Dreieck
 
Oldiemarkt in England
Ein Besuch der „Classic Motorcycle Mechanic Show“ in Stafford 50 Kilometer nördlich von Birmingham
 
Giacomo Agostini
Von vielen wird „Ago nationale“ als größter Rennfahrer aller Zeiten bezeichnet. Doch auch andere waren sehr erfolgreich
 
27-PS-Motorräder, Teil 2
Niedrige Prämien machten die neugeschaffene Einsteiger-Klasse interessant. Teil 2 der Vorstellung der Motorräder

Krim-Fahrt
Über 2000 Kilometer auf betagtem Material – es gab viel zu schrauben

ClassX 100
Drei englische, ein italienischer Roadster und ihre Schweizer Fahrer samt Begleitung

Silk 700 S
George Silk baute die moderne Version der betagten Scott-Motorräder, wendig und leicht dank Zweitakt-Zweizylinder-Motor

Die Scott-Motorräder
Alfred Angas Scott soll nicht nur Teleskopgabel und Kickstarter erfunden haben, sondern auch Motorräder mit Zweitaktmotoren

Brumm-Rudge 350
Vor Beginn des Zweiten Weltkrieges war Hans Richnow auf den schnellen, von Friedrich Brumm vorbereiteten Rennmaschinen der Favoritenschreck in Deutschland

Gulf Trident
Nachbau der legendären Rob North Werks-Maschine, wie sie bei den 200 Meilen von Daytona eingesetzt wurde.
 
DKW 900-Gespann
Im Beiwagen kann die Frau mitfahren und hat auch ihren Spaß – angewandte Gleichberechtigung im Veteranensport mit DKW-Dreizylinder-Zweitakter