Klassik Motorrad

Simple is best:

Oder "semplice è meglio", wie der Italiener zu sagen pflegt. Denn vor allem diese Italiener wussten schon immer das Besondere aus einem simplen Antrieb herauszuholen, wie  der der klassische Motor für Motorräder mit nur einem Zylinder. Ganz nach dem Motto: Rahmen, zwei Räder, Motor - fährt. Im Spezialteil "Italienische Einzylinder" werden typische Motorräder vorgestellt: zwei wunderschöne Ducatis mit Königswelle, die wenig bekannte, aber mit viel Patina und Geschichte behaftete Ceccato 75 SS und eine Harley-Davidson Aermacchi 350 GTS mit einem Schuss Harley Sportster und einer Prise italienischer Eleganz.

Weitere begehrenswerte Motorräder in der Frühjahrs-Ausgabe von "Klassik Motorrad":  die mondäne Ardie B 252, eine von Team Metisse edel aufgemachte Laverda 1200, das erste Serien-Superbike Honda CB 1100 R im Renntrimm von Helmut Dähne, der Vorläufer der BMW-Boxermotorräder Helios und die zweitaktende Kawasaki KH 400.

Weitere lesenswerte Reportagen: Rückblick auf die erfolgreiche Karriere des Holländers Jan de Vries, der mit Kreidler bei den 50ern zwei WM-Titel errang, und der Südafrikaner Kork Ballington, der in den 1970er Jahren vier Titel holte, dazu die englische Rennmarke Rex-Acme und die Einzelanfertigung von Riemenfelgen.

Historisches, Erfreuliches und Spannendes. In Klassik Motorrad 3/2021

Superbike-Ikone:

Aus serienmäßigen Straßenmotorrädern entstanden Ende der 1970er Jahre die ersten Superbikes, und die Fahrer, die sich die Reifen-mordenden Boliden mittels breiter Lenkstange zur Brust nahmen, waren echte Helden. Dazu gehörte auch der Amerikaner Wayne Rainey mit seiner legendären, grünen Kawasaki GPz 750 - das Duo holte 1983 die amerikanische AMA-Superbike-Meisterschaft. Eine frisch aufgebaute Replika wird in "Klassik Motorrad" 2/2021 vorgestellt. Weitere japanische Perlen aus dieser Zeit sind die Honda CX 500 Turbo und die Yamaha TR 1. Auch die Moto Guzzi Le Mans III stammt von damals, und gerade diese dritte Variante der Sport-Guzzis wird unter Kennern als die beste gehandelt.

Aus einer ganz anderen Ära in den 1960er Jahren stammen die BSA Shooting Star und die Harley-Davidson Scat 125, beides sehr leichte und schlanke Motorräder, die britische BSA mit Viertakt-Einzylinder, die Harley mit - kaum zu glauben - Zweitakt-Einzylindermotor. Noch früher gab es die NSU OSL 351: In den 1930 Jahren überzeugte auch sie durch hohe Leistung bei niedrigem Gewicht.

Ganz aktuell dagegen ist BMWs neuester Boxer, die R 18. Bei diesem brandneuen Modell mit gewaltigem 1800-ccm-Big Boxer nehmen die Bayern optische wie technische Anleihen an legendären Vorbildern aus eigenem Hause. Grund für eine genaue Vorstellung mit historischem Rückblick.

Wieder aufgebaut wurde die 1966er-Siegermaschine des berühmten 200-Meilen-Rennens von Daytona, eine Triumph T100 - die spannende Geschichte in "Klassik Motorrad" 2/2021.

Wer eine unansehnliche Metall-Oberfläche wieder sauber machen möchte, der hat viele Möglichkeiten. Großer Überblick vom altbekannten Sandstrahlen über Trockeneisstrahlen bis hin zur Bearbeitung mit Kunststoff-Granulaten.

Legendäres, Spannendes und Verblüffendes. In Klassik Motorrad 2/2021

100 Jahre Moto Guzzi:

Im Jahr 1921 wurde die große italienische Motorradmarke in Mandello del Lario am Comer See gegründet – Anlass für einen Schwerpunkt in der ersten Ausgabe für das Jahr 2021 von "Klassik Motorrad". In der großen Moto Guzzi-Schau lernen Sie verschiedenste Modelle aus unterschiedlichen Epochen von Moto Guzzi kennen. Wie die GTW 500 und das Ercole 500-Dreirad aus den 40er Jahren; wie die Guzzi California 850-T3 und die V7 Sport bis zur 1100 Sport aus jüngerer Zeit sowie weitere Modelle und Erlebnisse aus hundert Jahren Guzzi-Vergangenheit.

Weitere empfehlenswerte Stories sind die Geschichte über zwei heiße Ladies, die schon in den 1930er Jahren den Rennlenker selber in die Hand nahmen und dabei die männliche Sportwelt ganz schön durcheinander brachten, sowie die Fotoreportage über „Built not Bought“, ein hemdsärmeliges Rennstrecken-Festival für selberschraubende Teilnehmer.

Für die Youngtimer-Fans: Green Island Bikes baute Yamaha SR 500, Ducati Monster und Kawasaki Z 900 jenseits des Originalitäts-Zwangs neu auf. Außerdem wird die Husqvarna 400 Moto Cross-Maschine vorgestellt, eine Werks-Replika der 1969er Weltmeisterschafts-Maschine. Mit solch einem Zweitakt-Crosser ließ es Steve McQueen im legendären Film „On any Sunday“ lustvoll über den Strand fliegen.

Viel Freude durch aktive Fortbewegung. Klassik Motorrad 1/2021

Die Kraft der zwei Herzen:
Charakterstarke und nahezu ideale Motorrad­motoren sind die in klassischen Motorrädern sehr beliebten Zweizylinder. In Ausgabe 6/2020 wird der wichtigen Rolle der Doppelherzen ein Spezialteil gewidmet mit Norton Dominator 99, Yamaha XS 650, Buell X1, Ducati 750 Super Sport, Brough Superior 11-50 und Royal Enfield V-Twins.
Und die Ära der 50er haben fast alle Motorradfahrer durchgemacht — deswegen auch für sie ein Extra: mit Tomos, Jamathi und einem 50er-Museum.
Auch aus Italien gibt's was Graziles dazu: die Motobi Ardizio Sport 125.

Voller Herzen: Klassik Motorrad 6/2020

Klassischer Eintopf:
Wer richtig satt werden will, braucht ordentlich was zum Futtern. Und das geht ganz wunderbar mit einer vollen Kelle Eintopf. Solch deftiges Gericht bieten die Dampfhämmer unter den Motorrädern – einen wohlschmeckenden Extrateil widmet "Klassik Motorrad" daher vier Einzylindern mit dem kernigen Schlag: BSA Gold Star, Norton M50, Matchless G3L und Liengme-Aermacchi füllen den Bauch - und mehr noch: Auch Feinschmecker werden befriedigt.

Noch mehr Appetit-anregende Geschichten: Von ganz besonderem Schlag sind auch die weiteren Motorräder in "Klassik Motorrad" 5/2020 – die Norton Commando 750 mit werksgetuntem Combat-Twin in Erstbesitz, die wenig bekannte Vierzylinder-Moto Guzzi 350 GTS, der erste Serien-Chopper der Welt, die Fantic Chopper 125 aus den 1970er Jahren, und natürlich die famosen Henderson-Vierzylinder von 1912 und 1931. Und wer der Redaktion klar machen kann, warum gerade er die 50 Jahre alte Honda CB 125 K5 von 1974 restaurieren muss, der kann sie tatsächlich gewinnen.

Viele Gänge für jeden Geschmack in Klassik Motorrad 5/2020

Vom Springen und von gesprengten Ketten:
Die Titelgeschichte handelt vom legendären Hollywood-Klassiker "The Great Esacpe" mit Steve McQueen, der aus dem deutschen Gefangenenlager zu fliehen versucht. Es geht um die bewegten Dreharbeiten rund ums bayrische Füssen und das Motorrad, mit dem der legendäre Sprung durchgeführt wurde, eine umgebaute Triumph TR6 S/S. Heute würde man "Scrambler" dazu sagen und meint damit Geländefahrzeuge, die auf Basis von Straßenmotorräder entstanden sind, mehr oder weniger offroadfähig. "Klassik Motorrad" 4/2020 widmet sich in einem Spezialteil dieser wundervollen Motorradgattung. Dazu gehören noch das Wettbewerbsfahrzeug BMW R 26 GS, eine zum Dirt Tracker umgebaute Ducati 250-Einzylinder und die bildschöne Honda CL 450, die es sogar serienmäßg gab.

Weitere faszinierende Geschichten in "Klassik Motorrad" 4/2020: BMW feiert Jubiläum, denn der allereste BMW-Boxermotor entstand vor genau 100 Jahren. Das im Originalzustand befindliche Exemplar wird im Detail gezeigt und erklärt. Außerdem die beiden exotischen 125er Rickman-Zündapp Micro Metisse sowie Motobi Sport Special, dann eine seltene Kreidler Amazone K52/3, eine zu Cafe Racer umgebaute Moto Guzzi und die Fortsetzung der Restaurierung der Ducati 851. Außerdem wird die Historie der amerikanischen Marke Orient anhand eines originalen, 120 Jahre alten Exemplares erzählt.

Motorräder voller Lust und Freude in Klassik Motorrad 4/2020

Starke Engländer:
Gleich drei spannende Stories drehen sich um die wegweisenden Brit-Bikes. Die Titelgeschichte handelt von einem echten Traum-Twin, von der Dunstall-Norton 810 mit einem Commando-Motor im klassischen Federbett-Chassis. Dann wird die BSA Rocket III 750 TT vorgestellt, wie sie exklusiv für die Streckenmarshals der Tourist Trophy aufgebaut worden waren. Und die Reportage über Colin Seeley beschreibt den Werdegang und die Erfolge des legendären Rahmenbauers.

Ins Schwärmen kommen viele unter uns bei den Spezial-Motorrädern der 80er Jahre: die hochtechnisierte Egli-Honda VFR 750 F, die in schrill-bunten Farben lackierte GE Racing-Suzuki Katana 1100 und die urbayrische Fränkel-Krauser-BMW.

Weitere faszinierende Motorräder in "Klassik Motorrad" 3/2020: die Standard AS 500, das Münch 500 Grand Prix-Rennmotorrad, ein Rabeneick 350-Prototyp, eine Zweitakt-Rennmaschine SRE 250 und schließlich die aktuelle Honda CB 1100 RS.

Long live Rock 'n' Roll: Klassik Motorrad 3/2020

Großes Italien-Frühjahrs-Spezial:

Wer für klassische Motorräder vergangener Zeiten schwärmt, der ist meistens auch Fan von Motorrädern aus Italien. "Klassik Motorrad" 2/2020 widmet sich daher als Spezial-Ausgabe komplett den wundervollen, seltenen, einmaligen und innovativen Maschinen aus dem Land südlich der Alpen. Sei es MV Agusta, Ducati, Laverda, Aermacchi, Benelli, Vespa, Moto B oder Moto Guzzi – da fehlt kaum einer der illustren italienischen Hersteller. Dazu die Erlebnisreise mit Klassikern in die Toskana und ein Besuch beim legendären Klassiker-Markt in Imola - dort muss jeder Motorradfan 'mal hin, denn das ist eine Art Fortbildungsmaßnahme und erweitert den Klassik-Horizont.

"Viva Italia" in Klassik Motorrad 2/2020.

Geniale Konstruktionen:
Sei es die faszinierende Münch 1200 TTS, der sich der rührige Designer Luigi Colani bei seinem legendären Umbau mit aerodynamischer "Nasenverkleidung" widmete, oder die geniale Mercury 600, die vor fast 90 Jahren bereits fortschrittlichste Technik vorwegnahm, wie den Doppelschleifenrahmen aus Aluprofilen und den Zweitakt-Zweizylindermotor mit 596 ccm. In den Motorrädern vergangener Tage steckt meist sehr viel Ingenieurswissen, das es zu beleuchten gilt. In "Klassik Motorrad" 1/2020.

Vor über 100 Jahren entwarf auch Harley-Davidson ein neues Motorrad: Die 17-F legte den Grundstein zu den langjährigen Erfolgen der amerikanischen Marke. Auch Honda suchte und hatte Erfolg mit der 1970 hoch aktuellen Vierzylinder-CB 750. Die Japaner setzten diese werbewirksam bei Rennen in Daytona, auf der Isle of Man Production TTund beim Bol d'Or ein. Die Geschichten und die Rennen in "Klassik Motorrad" 1/2020.

Zum Fahren gehört auch die Verpackung: Drei klassische Wachsjacken mit aktuellen Ausstattungen werden vorgestellt.

Geniale Konstruktionen und volle Erfolge in Klassik Motorrad 1/2020.