Klassik Motorrad 6/2026

Jubiläumsmodelle:

Die BMW-Boxerbaureihe R 100 feiert mitsamt des Spitzenmodells R 100 RS ihr 50-jähriges Jubiläum. Ein halbes Jahrhundert können auch alle Fans der Moto Guzzi Le Mans abfeiern. Noch älter wird der Archetyp aller heutigen Motorroller: Die Vespa kam vor 80 Jahren auf die Welt. Auf 40 Jahre bringt es nun auch schon die Suzuki Bandit 600, und vor 60 Jahren ging die Norton-Muttergesellschaft AMC pleite und daraus formierte sich die Norton-Villiers-Gesellschaft, die mit der neuen Commando 750 gleich eindrucksvoll reüssierte. Doch 1977 war Norton erst einmal Geschichte. Gute 20 Jahre später versuchte ein amrikanischer Fan die Commando nochmals neu auferstehen zu lassen.

Allesamt Themen, die in der aktuellen Ausgabe Ihrer Klassik Motorrad wieder für unterhaltsamen und informativen Lesestoff sorgen. Darüber hinaus bildet die wundervolle Ducati TT2 ein weiteres Glanzlicht in dieser Ausgabe, und den im wahrsten Sinne bezaubernden Streifzug durch die Fahrerlager der sechziger Jahre sollte man sich auf keinen Fall entgehen lassen.

Also gekauft, bestellt und wieder einmal für spannende Stunden eintauchen in die faszinierende Welt klassischer Motorräder. Ausgabe 6/2026. Jetzt am Kiosk oder direkt und bequem hier im Verlag bestellen.

Faszinierende Welt klassischer Motorräder in "Klassik Motorrad" 6/2026.

Die Themen im einzelnen:

Motorräder

• BMW Strich-7-Modellreihe: Vor 50 Jahren war die R 100 RS Gesprächsthema Nummer eins
• Ducati TT F2: Italiens Schönste, meinen viel Ducati-Fans. Nachbauten gibt es viele, wir zeigen eine nie im Rennen eingesetzte Originalversion
• Ducati TT-Replika: Frank Bachmann hat sich seine TT F2 selber gebaut. Selbstverständlich mit technischen Feinheiten und Motortuning
• Schäfer-Suzuki Bandit: Auf Basis einer 600er Bandit entstand ein ganz heißes Suzuki-Eisen. Mit edlen Teilen aus der Yoshimura-SchmiedeHercules S 35/4: Aus Nürnberg kamen nicht nur knatternde 50er Mopeds. Vor dem Krieg stellte Hercules etwas ganz Nobles mit 350 ccm auf die Räder
• Rau Zentralrohr-Fahrwerke: Meister Egli in der Schweiz hat es aus der Taufe gehoben, viele Nachbauer versuchten sich ebenfalls am Zentralrohr-Fahrgestell. Manfred Rau war einer von ihnen
• Beta MT 175: Viertakter gaben Mitte der 50er Jahre bei den italienischen Langstreckenrennen den Ton an. Beta war mit zwei Takten auch erfolgreich
• Lilac LS-18 II: Nicht alle japanischen Motorradmarken waren in den 60er Jahren Überflieger. Lilac nahm sich die Victoria Bergmeister als Konzept-Vorbild - und scheiterte
• Moto Guzzi Le Mans: 1976 kam sie endlich in den Handel, und seitem glüht das Moto Guzzi-Feuer in vielen Motorradfahrerherzen
• 80 Jahre Vespa: Mehr als nur ein Motorroller. Auch ein großes Stück italienischer Kulturgeschichte
• Norton Commando 961: In Amerika entwickelt, in England schließlich in Serie gebaut. Aber auch das strahlende Licht der Neo-Commando stand von Anbeginn unter keinem guten Stern

Magazin

• NCR-Ducati: Erinnerungen an die berühmte Tuningschmiede zu Bologna, gleich bei Ducati ums Eck
• Fahrerlager-Impressionen: Das gab's nur einmal, das kommt nie wieder. Muntere und staunenswerte Einblicke in das Fahrerlagerleben der 60er Jahre
• Paris-Dakar-Klassiker: Legendäre Wüstenrösser aus der Anfangszeit der berühmten Wüstenrallye. Von Yamaha XT 500, BMW R 80 G/S und Konsorten
• Hirafenland: Wir reisen zurück in ein heute nahezu unbekanntes Land. Dort wo Motorradmenschen mit der Morgenkrankheit konfrontiert wurden und sich nach einer Hirafe sehnten

Szene

• Motogiro 2026: Auf der Motorrad-Trauminsel Sardinien brummten heuer die Motorrad-Klassiker. Besser kann das Leben eines Oldie-Enthusiasten kaum sein. Faszinierende Ein- und Ansichten

Klassik Motorrad 6/2026: Faszination klassischer Motorräder