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9ELF Ausgabe 3/2016

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Sport ist der Antrieb

Porsche-Sportwagen waren seit jeher für den Rennsport als auch für sportliche Fahrer gebaut. Und das sind sie auch heute noch. Wir stellen Ihnen den schärfsten aller 911er vor, das Sondermodell 911 R. Dazu den Formel 2-Rennwagen 718/2 von 1957 mit Vierzylinder-Boxer-Mittelmotor - wie auch der neue 718 Boxster in unserem Fahrbericht und der brandneue Cayman. Im Test außerdem der neue 911 Targa 4S. Wir lassen den brachialen Ruf RGT 4.2 frei und erinnern uns an den rennsportverrückten Schauspieler Paul Newman und seinen noch immer aktiven 911 S.

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Details

Sport ist der Antrieb

Porsche-Sportwagen waren seit jeher für den Rennsport als auch für sportliche Fahrer gebaut. Und das sind sie auch heute noch. Wir stellen Ihnen den schärfsten aller 911er vor, das aufs Wesentliche reduzierte Sondermodell 911 R mit kernigen 500 PS. Dazu den Formel 2-Rennwagen 718/2 von 1957 mit Vierzylinder-Boxer-Mittelmotor. Vom gleichen Antriebs-Konzept sind auch der neue 718 Boxster in unserem Fahrbericht sowie der brandneue, von uns vorgestellte Cayman. Im Test außerdem der neue 911 Targa 4S. Wir stellen den brachialen Ruf RGT 4.2 mit 525-PS-Saugmotor vor und erinnern uns an den rennsportverrückten Schauspieler Paul Newman und seinen noch immer aktiven 911 S.



Die Themen von 9ELF 3/2016:

Titel

  • der schärfste 911er aller Zeiten: Porsche-Sondermodell 911 R

 

Test & Technik

  • Fahrbericht 718 Boxster mit dem neuen Vierzylinder-Turbo-Boxer-Mittelmotor
  • mit dem stärksten Porsche-Saugmotor: Ruf RGT 4.2
  • im Test: Porsche 911 Targa 4S
  • Tipps und Tricks für die Felgenumrüstung

 

Magazin

  • extrem selten: Porsche 993 als Speedster-Umbau
  • 911 im Polizei-Einsatz in Belgien
  • bei Porsche Exclusive
  • 356-Eigenbau mit 3,6-Liter-Sechszylinder und neuem Rahmen aus Rechteckrohren

 

Klassik

  • der 911 S von Schauspieler-Legende und Rennfahrer Paul Newman
  • Formel 2-Rennwagen 718/2 von 1957

 

Szene

  • All Porsche-Weekend in Los Angeles mit Dutzenden Porsche-Events
  • 40 Jahre Transaxle-Modelle 924, 928, 944 und 968 im Porsche Museum

 

und vieles mehr