Motorrad-Magazin MO

We love L-Twins

Das Liebesgeständnis der MO-Redaktion an das nahezu ideale Konzept für lustvoll und sportlich bewegte Motorräder: Der L-Twin, ein V-Motor in 90-Grad-Winkel, wird technisch erklärt, seine Vor- und Nachteile gegenübergestellt, und alle aktuellen Motorräder mit dem Motor werden aufgelistet. Die derzeit supersportlichste Vertreterin von  Ducati, die neue Panigale V2, darf gegen die legendäre Ducati 998R antreten, eine kompromisslose Rennreplika für die Straße aus dem Jahr 2002.

Mit dem Fotoapparat erwischt wurden gleich vier Erlkönige, also kommende Motorräder für das Jahr 2021 und 2022 auf geheimen Werks-Testfahrten: die KTM 1290 Adventure S und die 1290 Adventure R sowie die neue Ducati Monster und eine Multistrada mit V4-Motor.

Als neue Modelle werden die Yamaha Ténéré 700 in der Rallye Edition sowie die Ducati Hypermotard RVE im Bild präsentiert.

In einem Vergleichstest stellt sich dann die Zweizylinder- KTM 1290 Super Duke R den beiden V4-Roadstern Ducati Streetfighter V4 S und Aprilia Tuono V4 1100 Factory – auf der Landstraße und auch auf der Rennstrecke.

Weiter in der August-Ausgabe von MO wird die Brixton Crossfire 500, ein brandneues Naked Bike mit 500er-Reihentwin, getestet sowie die  BMW S 1000 XR mit Vierzylindermotor gegen die  BMW F 900 XR gestellt.

Als "Perle des Monats" beleuchtet die Redaktion die Yamaha XJR 1300 mit luftgekühltem Reihenvierzylinder und als Hot Shot stellt sie eine wirklich heiße  BMW-Supermoto aus Holland vor.

Und für die Reisenden unter den Motorradfahrern gibt's eine Story mit dem Schwermetall  Harley-Davidson Sport Glide und dem Leichtmetall Royal Enfield Continental GT 650 quer durch Deutschland auf den Spuren stählerner Vergangenheit.

MO 8/2020 – stahlharte Testfakten plus Freude beim Fahren.

Supertest hoch 2

Die Super-Motorräder der Saison: zum einen die europäischen Superbikes, die das derzeit mögliche der Motorradhersteller repräsentieren, zum anderen die Spaßmacher in der Mittelklasse, die Super-Roadster, mit denen das Ausquetschen auf der Landstraße noch fast legal möglich ist.

Dem ultimativen Vergleich auf der Rennstrecke stellen sich Ducati Panigale V4 S und BMW S 1000 RR sowie Aprilia RSV4 1100 Factory. Rennfahrer und Redakteure geben auf dem Red Bull Ring alles, um das beste Superbike Europas zu ermitteln.

Und mit den drei Naked Bikes KTM 890 Duke R, Yamaha MT-09 SP und Triumph Street Triple RS wird auf der Landstraße mächtig Gas gegeben. In der Juli-Ausgabe von MO. Weiter im Test die Retro-Enduro Moto Guzzi V85 TT in der vollausgestatteten Tourer-Version Travel sowie der Power-Cruiser Harley-Davidson Sport Glide mit mächtigem 107-cubic-inch-Triebwerk.

Den Zweitaktduft kann man förmlich riechen im Erlebnisbericht über die Ausfahrt mit einer wundervoll aufgebauten Yamaha RD 350 von 1986 und man hört die Königswelle mahlen im Zweizylinder der Kawasaki W 650, der "Perle des Monats" Juli.

MO 7/2020 - mit den aktuellen top Motorrädern des Jahres im Test.

Qualm ohne Ende:

Es geht wieder 'mal nur um das Eine - um die schiere Leistung. Als Gegner der bärenstarken, Kompressor-aufgeladenen Kawasaki Z H2 wurde ein Monster-mäßiger Pkw ausgewählt, ein extremes Sportauto: die knackige Corvette C7 ZR1 mit brutalen 969 Nm, ebenfalls mit einem riesigen Kompressor. Hat der aufgepushte Drehmomentriese mit brachialem Ami-V8 gegen den bombastisch andrückenden Reihenvierer aus Japan beim Sprint eine Chance? Ein Vergleich wie ein Erdbeben und ein Tsunami gleichzeitig in der Juni-MO.

Wenn die beiden Kompressor-Fahrzeuge richtig durchblasen werden, wird deren Tank sehr schnell leer. Die Reichweite spielt hier aber keine große Rolle. Im Gegensatz zur Zero SR/S. Denn beim neuen Elektro-Motorrad aus Kalifornien ist es ein entscheidender Faktor, wie weit man kommt. Test des Strom-Tourensportlers in der Juni-MO. Klasse auf Tour sind auch die beiden großen Enduros Triumph Tiger 900 GT und Ducati Multistrada 950 - und der Sieger ist eine Frage des Charakters. In die selbe Sparte schlägt die nagelneue Suzuki V-Strom 1050, die keck den stolzen Schnabel in den Fahrtwind reckt. Test des neuesten Modells.

Sehr emotional ist der Erlebnisbericht über das Fahren mit der Suzuki RGV 250, dem jetzt knapp 30 Jahre alten Zweitakt-Sportler, und deutlich älter wird dieses Jahr der immer noch extrem beliebte BMW-Boxermotor – Rückblick auf ein Jahrhundert Boxerlust.

Exklusiv wird von der Entwicklung des Langstreckenrennmotorrades von MV Agusta erzählt, das dann als F 1000 S in Serie gehen sollte, und es wird der Traum für die Wohnzimmervitrine vorgestellt, die atemberaubend schöne  C. Custom Garage Yamaha RD 200.

MO 6/2020 - für die überschwengliche Freude am hemmungslosen Gasgeben.

Straßentanz in den Mai:

Trotz sehr eingeschränkter Bewegungsmöglichkeiten ist es dem MO-Tester Thomas Kuttruf gelungen, exklusiv in Österreich die brandneue KTM 890 Duke R zu testen. Und genau wie die neue Ducati Streetfighter V4 und die BMW F 900 R kann sie  extrem dynamisch-freudvoll über die Landstraße bewegt werden. Drei neue Spaß-Roadster im Test in der Mai-MO.

Im Test auch die brandneue Indian Challenger, ein Full Dresser mit dem fetten und äußerst potenten Power Plus-V2 mit ebenfalls knapp 1800 ccm. Auf dem Leistungsprüfstand darf die nagelneue Honda Fireblade zeigen, ob die angekündigten 217 PS erreicht werden, dazu wird die technische Entwicklung der Vierzylinder-Motorräder von der Vergangenheit bis heute erklärt. Aktuelle Motorräder in MO 5-2020.

Ganz neu ist auch die Cruiser-BMW R 18 mit dem schon länger angekündigten 1800er Big Boxer, die ausführlich in Bildern gezeigt wird.

Die Perle des Monats ist die Ducati Monster S2R, die vor rund 15 Jahren als die beliebteste Monster galt - Gebrauchtberatung des luftgekühlten Roadsters. Spektakulär ist der filigrane Umbau eines Zweiventil-BMW Boxers aus den USA mit 141 kg und nicht minder aufsehenerregend die Fotoreportage von der Daytona Bike Week 2020. Und wer gerne von atemberaubenden Fahrstraßen träumt, für den sind die Beschreibungen von drei Traumrouten in Katalonien, Griechenland und Rumänien - mit GPS-Daten zum Herunterladen.

MO 5/2020 - für den kraftvollen Tanz über die Landstraßen.

Schiere Kraft:

Ein unverkleidetes Motorrad mit der brutalen Leistung von 200 PS - früher hätte so etwas als unfahrbar gegolten. Nur wenige geniale Rennfahrer hätten diese schiere Kraft bändigen können, heute dagegen lässt sich damit entspannt auf der Landstraße cruisen und bei Bedarf hyperdynamisch beschleunigen. Der brandneue Roadster Kawasaki Z H2 ist beherrschbar mit Kompressor-Aufladung. Aktueller Test in MO 4-2020.

Genügend Leistung hat auch sie, die überarbeitete BMW S 1000 XR, mehr Power war gar nicht nötig. Bei ihr wurde deshalb mit Feinschliff gearbeitet und sie bekam ein deutliches Update in Sachen Ausstattung, serienmäßig wie optional. Mehr als ein Update war die Komplett-Überarbeitung der neuen Triumph Tiger 900 – Stichwort Hubzapfenversatz. Die geänderte Zündfolge ergibt einen neuen Motorsound und eine eindrucksvolle Leistungsentfaltung, dazu fünf verschiedene Ausstattungsvarianten. Bei der Yamaha Tracer 700 nahm man die Anpassung an die neue Euro-5-Norm zum Anlass, ihr gleich hochwertigere Fahrwerkskomponenten und ein frisches Design im Stil der R1 zu verpassen. Die Neuheiten getestet – in der April-Ausgabe.

Die BMW R 1250 GS verfügt schon von Haus aus über einen kernigen Sound. Sechs Nachrüst-Auspufftöpfe intensiv geprüft mit noch mehr Boxer-Sound und teilweise gab es sogar etwas mehr Leistung.

Von der Leistung haben Motorräder heute fast immer genügend. Dennoch ist gutes Tuning  nach wie vor sehr gefragt. Und wie das Wort schon sagt, geht es dabei um die richtige Feinabstimmung.

Thema Fahren: Ab nach Zandvoort zur Rennstrecke trotz Schmuddelwetter, dafür umso erlebnisreichere Eindrücke mit Indian FTR 1200 S und Honda CB 1100 RS. Außerdem wieder die schönsten Fahrstraßen Europas, diesmal in Italien, Frankreich und Norwegen.

MO 4/2020 - hoch dosierte Motorradfreude.

Sieben auf einen Streich:

Jetzt werden die Tage wieder deutlich länger, und die Sonne kitzelt uns an der Nase, als möchte sie sagen: "Nimm Deinen Helm vom Haken, steig aufs Motorrad und genieße die wärmenden Strahlen, die ich Dir schicke." In MO 3/2020 wurde fleißig Sonne getankt – und dabei ganz wild getestet: sieben Neuheiten in einer Ausgabe. Händeringend erwartet: die brandneuen Superbikes, die nach wie vor die Speerspitzen modernen Motorradbaus stellen. Ein komplette Neuentwicklung ist die Honda Fireblade CBR 1000 RR-R und Feinschliff bekam die Ducati Panigale V4 – beide getestet auf der Rennstrecke. Sowohl auf der Rennstrecke als auch auf der Landstraße musste die 2020er-Naked Bike KTM 1290 Super Duke R sein immenses Potenzial beweisen. Im Hubraum gewachsen ist BMWs 900er-Reihenmotor, der in den beiden neuen Modellen F 900 R und in der F 900 XR für mächtig Fahrspaß sorgt. Ein bewährt erfolgreiches Motorrad ist die Kawasaki Z 650, die viel Detailarbeit erhielt, genauso wie die Triumph Thruxton RS. Alles in allem: Viel Test, viel Ehr'  in der März-MO.

Schon eine Weile her ist es, dass die Suzuki GSX 750 getestet wurde. Vor rund 20 Jahren war das bildschöne Naked Bike mit dem legendären luft-ögekühlten Vierzylinder der GSX-R- und Bandit-Modelle am Markt. Sie wird vorgestellt als "Perle des Monats" mit Gebrauchtberatung. Etwa zwei Jahrzehnte ist es ebenfalls her, dass Erik Buell die M2 mit dem Stahlrohrrahmen schuf. Sie ist heute sehr begehrt – am liebsten in absolutem Originalzustand. Ein Sakrileg also, wer sich an einen Umbau wagt. Doch das Werk von Officine Uragani ist so gelungen, dass in diesem Fall gerne einmal ein Auge zugedrückt werden kann.

Wenn die Sonne in der Nase kitzelt, juckt es einen natürlich, selber wieder auf genialen Straßen richtig Spaß zu haben. Vorgestellt werden drei der besten Fahrstraßen Europas mit den entsprechenden Routenvorschlägen zum Download. Wem dann der Hintern weh tut, der sollte sich mal Gedanken über eine neue Sitzbank machen: Die Reportage im Werk von Bagster zeigt, was geht und wie das geht.

Das Test-Fest in MO 3/2020.

Mit Glamour und Power:

Wenn Schauspiel-Stars aus Hollywood sich in der Motorrad-Szene versuchen, dann wirkt das meist sehr gekünstelt und ziemlich peinlich. Anders bei Keanu Reeves, der schon seit einiger Zeit zusammen mit Gard Hollinger an der Entwicklung eines käuflichen Roadsters im amerikanischen Stil arbeitet. Und dass der Zwei-Liter-Schlegel inzwischen richtig gut funktioniert, konnte MO exklusiv zusammen mit dem Superstar ausführlich testen. Der Hacken: Die ARCH KRGT-1 kostet über 75.000 Euro. Nebenbei: Reeves hat sich als völlig unkapriziöser, ehrlicher Biker herausgestellt. Die Story und der Test in MO 2/2020.

Und da wäre noch: der größte BMW-Boxer aller Zeiten. Schon vor dem Stapellauf der neuen BMW-R 18-Modelle konnte Motorrad Magazin MO den 1800er-Flat-Twin zerlegen. Die Erklärung der technischen Raffinesen in der Februar-Ausgabe.

Weitere getestete Motorräder in MO 2/2020: die BMW R 1250 RS wird mit der KTM 1290 Super Duke GT verglichen, dann muss sich die Honda Africa Twin 1100 ihrer Vorgängerin Africa Twin 1000 stellen. Im Test ebenfalls die ganz neue Benelli 752 S sowie die beiden Yamaha MT-03 und MT-125.

Im Winter werden Motorräder zum Transportieren gerne auf einen Hänger geschnallt. Das geschieht genauso auch im Sommer bei großen Fahrten oder zur Überführung. Erfreulich: Ein einfacher Hänger kostet gar nicht viel. In der Februar-Ausgabe von MO werden fünf ganz unterschiedliche Motorrad-Anhänger vorgestellt, dazu gibt's Tipps fürs Verzurren und die Führerscheinbestimmungen.

Gigantische Motorräder in MO 2/2020.

Die Neuheiten für 2020:

Die großen Motorradmessen zu Beginn des Winters haben es deutlich gemacht: Der kommende Jahrgang macht richtig Lust auf die neuen Motorräder. Im großen Schwerpunktthema werden auf 28 Seiten alle wichtigen Motorrräder gezeigt und ausführlich beschrieben, von A wie Aprilia über B wie Bimota und BMW bis hin zu V wie Vans und Y wie Yamaha.

Neu sind auch die getesteten Motorräder in MO 1/2020, die Kawasaki Z900, die Triumph Rocket 3, die Ducati Panigale V2 sowie die Yamaha Ténéré 700. Gar nicht mehr neu, aber gut abgehangen ist die Honda NTV 650, die von Kaspeed zu einem bildschönen Roadster umgebaut wurden ist.

Für die KTM 790 Duke wurden sechs Auspuffe getestet und die Leistung geprüft. Mit tollen Fotos der vergangenen Saison wird der MotoGP-Rückblick sehenswert garniert. Und für das genussvolle Ende im Heft sorgt die Bimota SB 8RS als "Hot Shot" auf den abschließenden Seiten.

Neuheiten und prachtvolle Motorräder in MO 1/2020.

Stilvolle Motorräder:

Jeder beweist gerne Stil – und das gilt auch beim Motorrad, das man fährt. Frei nach dem Motto "Zeig mir Dein Motorrad, und ich sag Dir, wer Du bist". So verschieden die Menschen sind, so unterschiedlich definiert jeder seinen Stil. Die MO-Redaktion hat vier äußerst unterschiedliche stilvolle Motorräder getestet, objektiv wie subjektiv: Kawa Z 900 RS, Honda CB 650 R, Triumph Bonneville T120 und Husqvarna Svartpilen 701. Damit "Stil" nicht auf übertrieben hohen Kosten reduziert wird, gilt eine Preisgrenze von knapp 12.000 Euro. Neben den getesteten werden acht weitere stilvolle Motorräder von BMW R nine T Pure über Ducati Monster bis Harley Sportster vorgestellt, die in diesem Kostenrahmen bleiben.

Zum guten Stil passt auch die legendäre Wachsjacke, die längst wieder voll im Trend ist. Vier Jacken aus der robust imprägnierten Baumwolle werden vorgestellt.

In immer mehr Motorrädern schlägt ein Reihenzweizylinder. Die Vorteile des für Motorräder bis rund 800 ccm am besten geeigneten Konzept erklärt der fundierte Technikreport.

Und weil in der französischen Hauptstadt Paris der Verkehr mit dem Pkw meist sehr viel Zeit kostet, steigen Geschäftsleute gerne auf Motorradtaxis, die wesentlich schneller durch das Stauchaos kommen. Eine Reportage.

Guter Stil mit MO 10/2019