MO Ausgabe 6/2019

25 Jahre pures Einzylinder-Feeling:

Als KTM 1994 die erste Duke auf den Markt brachte, konnte niemand ahnen, wohin sich der Markt entwickeln würde. Solch pure Einzylinder-Motorräder sind inzwischen weitgehend Mangelware, doch das Konzept von KTM ging auf. Heuer feiert die Duke Jubiläum nach einem viertel Jahrhundert und mit fünf Generationen. MO 6/2019 widmet der aristokratischen-charismatischem Österreicherin einen Spezialteil: mit dem Vergleich der Ur-Duke und der aktuellen Duke V, mit der Modellhistorie, mit der erstaunlichen Motorentwicklung und mit der Amateur-Rennserie Duke Battle.

Weitere Motorräder in der Juni-Ausgabe: Im Test die brandneue Flattracker-Indian FTR 1200, die Harley Fat Bob mit dem fetten 114er-Motor, die Kawasaki W800 Cafe im Vergleich mit der Royal Enfield Continental GT 650 – alle mit Zweizylinder-Motoren. Dazu erste Bilder und Fakten über die neue Triumph Rocket III mit mächtigem Dreizylindermotor sowie ein gewaltiger Roadster-Umbau der letzten Rocket von Tuner Hammer. Im Test ebenso die bärenstarke Vierzylinder-Aprilia Tuono V4 1100 Factory.

MO 6/2019 - über ein bewegendes Vierteljahrhundert mit der KTM Duke

Die Themen im Überblick:

25 Jahre KTM Duke

• KTM Duke I und Duke V im Vergleich: Mann oder Memme – der Duke-Generationenkonflikt
• Die fünf KTM Duke-Modellreihen von 1994 bis heute: „Dukeolution“. 25 Jahre Big Bike-Schreck
• Die phänomenale Entwicklung der Duke LC4-Motoren: ein Blick in die Seelen der Duke-Motoren
• KTM Duke Battle 1997 bis 2006: hart, günstig und ein Klangerlebnis

Test

• Indian FTR 1200: polarisierend wie selten ein Motorrad aus den USA. Die neue Flat-Track-Indian
•  Kawasaki W800 Cafe und Royal Enfield Continental GT 650: Genuss und pure Freude auf zwei Rädern – Kaffee­mühlen alter Schule im Test
• Aprilia Tuono V4 1100 Factory: Vom Donner gerührt. Erster Fahreindruck macht den Tester sprachlos
• Harley-Davidson Fat Bob 114: Das amerikanische Schlachtschiff gehört zu den beliebtesten Harleys aller Zeiten. Die Sechs-Zentner-Wumme im Test

Neuigkeiten

• Birdcage: Studie mit dem neuen 1800er-Boxer von BMW in filigranem Gitterrohr verpackt
• Triumph Rocket III: Infos und Daten zur Neuauflage des fettes­ten Triple aller Zeiten
• Erik Buell macht jetzt in Elektro
• MO-Verlosung: Eintrittskarten für die Bikers’ Classics in Spa zu gewinnen
• Glemseck 101 – jetzt bewerben für einen der beiden MO-Sprints Ende August

Unikat

• Hammer-Triumph Rocket III: vom Cruiser zum Monster-Roadster

Fuhrpark

• BMW R 1250 GS: Verkaufshit neu im MO-Dauertest
• Triumph Speed Twin: schönster Neuzugang im MO-Fuhrpark
• Honda CBR 650 R: Baby-Fireblade im Einfahrmodus
• Yamaha Tracer 700 und Ducati Scrambler Icon Full Throttle: Tankdrama hier, Schmutzdrama dort

Hot Shot

• XTR-Ducati Pantah 821: Totalumbau einer Ducati Monster 821 zu einer Neuinterpretation der Pantah

Perle des Monats

• Suzuki Hayabusa: vor 20 Jahren der große Aufreger – bald Youngtimer mit 300 km/h

Zubehör

• Ausgepackt und ausprobiert: Textilkombi Büse Grado, Helm Arai Profile-V, Fitnessgerät Praep Propilot Moto Edition

Magazin

• Egli-Honda 500-Renner: federleichte Schweizer Fahrwerke – die Basis im Small Block Racing Team

Erlebnis

• Portugal: Gleich hinter Lissabon rechts weg findet sich ein Schotterparadies

Sport

• 24 Stunden von Le Mans: MO war beim spannenden Langstreckenrennen in der Honda-Werks-Box dabei
• MotoGP in USA und in Spanien, Superbike-Weltmeisterschaft