Klassik Motorrad 4/2009

Magazin

Nachrichten 
Triumph-Modelle in 1:12, Vespa-Teilekatalog, Norton CS1 fürs Englische Museum, Termine

Norton Deutschland 
Firmenchef Joachim Seifert über den Umzug in neue Räume und mehr

Legende

Yamaha TZ 750 
Vier Zylinder in Reihe und zweitaktend: legendärer Production Racer von Yamaha

Seeley Condor 
Die Rennmaschine für die Straße: Colin Seeley plante den Traum eines Café Racers

Oldtimer

Harley-Davidson Panhead FL 
Armins Leben vom frisierten Zündapp-ZD 20-Mofa zur gusseisernen Panhead-Harley

Wanderer 2sp 
Eine Wanderer aus dem Jahre 1940 mit ILO- statt dem damals gern genommenen Sachs-Motor

Klassiker

Triumph Twenty-One 
Es war die kleinste Triumph mit Zweiylinder-Motor, und der war fast unzerstörbar

Indian Powerplus 
Zu ihrer Zeit war eine Indian Powerplus dank ihres 1000er V-Zweizylinders eines der leistungsstärksten Motorräder überhaupt

Sport

Duke-Norton 
Der sechsfache Weltmeister Geoff Duke baute sich seine eigene Norton-Renn­maschine – mit sehr modernen Ideen

MZ Re 125 II 
Als die Rennmotoren von 125er-Maschinen nur noch maximal zwei Zylinder und sechs Gänge haben durften, entstand bei MZ ein Motorrad, das seiner Zeit voraus war

Magazin

Linieren 
Wer schon mal selber versucht hat, von Hand Linien auf eine lackierte Fläche zu ziehen, kennt die Tücken. So macht’s der Experte

DDR-Museum in Berlin 
AWO, IFA und auch MZ und was sonst noch alles unter DDR-Flagge gebaut wurde

Portrait Hans Bartl 
Der Bayer Hans Bartl war nicht nur ein schneller Rennfahrer, stets brachten ihm seine fortschrittlichen und technisch gut gemachten Motorräder Vorteile ein

Szene

Norton Owners Club auf dem Salzburgring 
Gelegenheit für Norton-Fans, die berühmten Renner der Marke zu sehen und zu hören