BMW Motorräder

Neuer Klassik-Roadster und neue Reiseenduros im Test

BMW hat viel Hirnschmalz und Entwicklungsarbeit in die ganz neue R nineT gesteckt - der luftgekühlte Boxer ist besser denn je. Und auch die Reiseenduro F 900 GS wurde komplett neu konzipiert: Die 900er mit dem Reihentwin orientiert sich wieder mehr in Richtung sportliches Fahren - mit deutlich mehr Fahrfreude als die Vorgängerin. Im Fitness-Studio ist das Power-Adventure-Bike M 1000 XR gewesen und mit dem brachialen Reihenvierzylinder der M 1000 RR herausgekommen: Die 201 PS braucht zwar - fast - kein Mensch - das macht aber umso mehr Spaß! Alle drei Neuheiten im ausgiebigen Test in der Ausgabe 89.

Bei den Testfahrten mit den neuen Modellen war auch Markus Flasch anwesend. Der neue Chef der Motorrad-Sparte von BMW ist schon seit seiner Jugend sehr aktiv auf teilweise "frisierten"  Zweirädern unterwegs. Er erzählt aus seiner Vergangenheit und äußert sich im Interview über die Gegenwart mit den zahlreichen Neuheiten und die nähere Zukunft.

Auch ein "wilder Hund" war der legendäre Rennfahrer Ernst Henne, der im Februar 120 Jahre alt geworden wäre. Der Allgäuer hatte in den 1930er Jahren das sportliche Image von BMW stark geprägt. Ein Rückblick auf sein rasantes und langes Leben.

Rasant sind auch die vier Fahrer des BMW-Werksteams mit dem Superbike M 1000 RR. BMW engagiert sich in dieser Saison noch stärker in der Weltmeisterschaft und hat sich den Weltmeister von 2021, Toprak Razgatlioglu, geangelt. Der erste Einsatz des Jahres war im australischen Philip Island. Sind die Ergebnisse richtungsweisend für die lange, lange Saison? Holt BMW endlich den Weltmeistertitel? Erste Erkenntnisse in "BMW Motorräder" Nr. 89.

Rasant, emotional und fachlich kompetent. "BMW Motorräder" Ausgabe 89

Volle Kraft — BMW mit mehr Power denn je

Es kommt doch darauf an: Die schiere Kraft zählt. Die neue BMW M 1000 XR leistet jetzt stramme 201 PS, denn sie bekommt den supersportlichen Vierzylinder-Motor wie die S 1000 RR oder die M 1000 RR. Selbst der neue Boxermotor strotzt nun nur so vor Kraft, in der neuen R 1300 GS mehr denn je. Erster Test in deutschen Landen. Dazu wurde die neue GS auf den unbestechlichen Leistungsprüfstand gestellt, die Fahrwerte gemessen und die unterschiedlichen Meinungen der Redakteure eingefangen.

Weiters im Test die beiden F 900-Modelle mit dem Reihen-Twin, die F 900 XR und die F 900 R  im Vergleich. Ebenfalls gestetet wurden neue Reifen von Heidenau für Klassiker à la R 80 G/S.

Drei ganz speziell umgebaute Classic-Boxer werden vorgestellt. Sie demonstrieren, was alles durch Kreativität und mittels Handwerkskunst möglich ist. Und in einer bunten Fotoreportage mit einer knallig grünen R 90/6 in umso graueren Ruinen werden fast schon mystische "Lost places" im italienischen Ligurien besucht.

Volle BMW-Power. In der Ausgabe 88

"GS" ganz neu: die R 1300 GS

Der große Generationenwechsel steht bevor. Zehn Jahre sind vergangen, seit BMW den Wasserboxer in der R 1200 GS präsentierte, der fünf Jahre später hubraumvergrößert in der 1250er weiterboxte. Jetzt kommt die R 1300 GS. Prinzipiell bleibt alles beim Alten, aber in der Technik gibt es sehr, sehr viele Neuerungen: Motor, Getriebe, Rahmen, Telelever und Paralever samt Federbein, Elektronik, unterschiedliche Versionen und noch viel mehr. Der große Technik-Report in BMW Motorräder Ausgabe 87. Alles über die drei neuen BMW R 1300 GS-Varianten.

Während die neue GS das jüngste Zeitalter von BMW und die nahe Zukunft verkörpert, stammt ein Motorrad aus eine ganz anderen Ära: die R 32 ist das allererste Motorrad, das BMW vor 100 Jahren baute. Ein unrestauriertes und noch immer zuverlässig fahrendes Modell von damals ist eine echte Sensation: Solch eine R 32 hat die Redaktion entdeckt und stellt sie ausführlich vor.

Neu für den Jahrgang 2024 sind auch die drei F-Modelle mit dem Reihentwin: F 900 GS, F 900 GS Adventure und F 800 GS werden im BMW-Sonderheft Nr. 87 vorgestellt.

Ausführlich getestet wurde BMWs neuer Elektroroller CE-04 im Alltag unter unterschiedlichen Anforderungen und von verschiedenen Personen. Meinungen und Fakten zum modern gestylten Großroller.

Wenn's um schöne und nützliche Teile für die BMW geht, bietet Hornig eine große Auswahl an Zubehörteilen. Besuch im Werk im Bayerischen Wald und Vorstellung eines Old School Roadsters auf Basis der aktuellen R nineT.

Noch radikaler umgebaut sind auch die beiden Zweiventil-Boxer, einmal als filigraner Racer mit zugelassenem Kaczor-Rahmen und die andere als Bobber rund um den Starrrahmen eines ehemaligen Wehrmachtgespannes.

Bei älteren BMWs können im Laufe der Zeit Probleme mit dem ABS entstehen. Reparatur ist teuer und schützt vor erneuten Schwierigkeiten nicht. Abhilfe bringt die Umrüstung auf ein komplett neues System von Conti mit ABE. Und das kostet auch nicht mehr. Ausprobiert an einer K 1200 S.

An noch älteren Boxern können auch die Vergaser Schwierigkeiten machen. Wer selber schrauben möchte, bekommt eine ausführliche Anleitung über die Rundumrestaurierung der Gemischaufbereiter.

Die allererste und die allerneueste BMW. In der Ausgabe 87

BMW-Jubiläum "50 Jahre BMW R 90 S"

In das laufende Jahr 2023, in dem BMW "100 Jahre Motorräder" feiert, fällt auch "50 Jahre R 90 S". Anlässlich diese zweiten, ebenfalls wichtigen Jubiläums wird die Technik und Entstehung  dieses ersten BMW-Modells, das unter Mitwirkung eines Profidesigners entstanden ist, beschrieben. Zur Krönung hat sich die Redaktion auf eine spannende, aber entspannte Ausfahrt mit gleich zwei der wunderschönen Sport-Boxer begeben, Erstzulassung 1975 und '76. Redakteur Persy, aus der Generation "Zweiventil-Boxer", und Thomas Kuttruf, der Chefredakteur von "BMW Motorräder" und immer mit aktuellsten Motorrädern unterwegs, sind die Fahrer und beschreiben ihre Eindrücke mit beiden RS-Modellen aus ihren sehr unterschiedlichen, subjektiven Blickwinkeln.

In eine neue Ära geht BMWs erfolgreichstes Modell: Die R 1250 GS wird im Herbst von der R 1300 GS abgelöst. Erste Erlkönig-Bilder zeigen noch produktionsreife Prototypen, die interessante neue technische Fakten versprechen. Und man munkelt von mehr als 140 PS.

Ganz neu ist auch die R 18 Roctane, der fünfte Spross der Baureihe mit dem Big Boxer. Der Test zeigt, wie sich das anfühlt, wenn fettes Boxer-Drehmoment droht, den Asphalt aufzureißen. Ansonsten lässt es sich mit der Roctane auch ganz hervorragend und genussvoll über die Straßen gleiten.

100 Jahre BMW-Zeitrechnung sind vorüber, der amtierende BMW Motorrad-Boss Dr. Markus Schramm äußert sich im Interview über die nächsten Zeitetappen - über die Zukunft von Motorrädern mit Verbrennungs- und mit Elektromotoren.

Zu den einhundert BMW-Jahren zählen auch die 21 Jahre der enormen Erfolge in der Gespannweltmeisterschaft. In den Jahren 1954 bis 1974 galten die Boxer als nahezu unschlagbar und holten sich sagenhafte 19 Weltmeistertitel. Ein historischer Rückblick. Rund 20 Jahre später wollte es BMW noch einmal wissen und ließ ein Boxer-Rennmotorrad entwickeln für die Superbike-Weltmeisterschaft. Neue Fakten über die Geschichte der BMW R1 und was dann passierte.

Kunst um die Boxer-Motorräder entsteht beim Customizer Dirk Öhlerking. Der ehemalige Crosser weiß, worauf es ankommt, und steckt die Bayern-Boxer in ganz neue, avantgardistische Kleider. Mehrere seiner Umbauten stehen bereits in Museen weltweit. Zu Besuch bei seiner Firma Kingston Custom in einem kulturell sehr lebendigen Teil mitten im Ruhrgebiet.

Ganz wie früher wollten ein paar Boxer-Treiber durch Deutschland reisen und pflegten die Fortbewegung abseits großer Straßen auf klassischen BMW-Motorrädern, übernachteten ganz spartanisch in Zelten auf Campingplätzen und gönnten sich die individuelle Selbstversorgung. Das Ziel der Reise: die Germania bei Rüdesheim am Rhein.

Wer das Gefühl hat, dass sein Boxer-Motorrad nicht ganz astrein durch die Kurven fräst, sollte wissen, dass die Hinterrad-Schwinge durch zwei kurze Bolzen geführt wird. Der Umbau auf eine durchgehende Achse aus der Entwicklung von Emil Schwarz bringt entscheidende Verbesserung, wie der Versuch an einer R 1250 GS mit hoher Laufleistung deutlich macht.

Wem das Cockpit seiner R nineT mit zwei fetten Uhren für Speed und Drehzahl zu überladen ist, für den gibt's einzelne, schlanke Instrumente. Anhand eines Umbau-Kits von MotoGadget wird gezeigt, dass dies trotz der komplexen CAN-Bus-Technologie der BMW auch für Hobbyschrauber relativ einfach zu bewerkstelligen ist.

Wir feiern weiter. Mit der Ausgabe 86

100 Jahre BMW kündigen sich an

Im Sommer wird in Berlin die große Party gefeiert, denn das große BMW-Jubiläum steht an: Seit 100 Jahren gibt's BMW-Motorräder. Das BMW-Sonderheft Nr. 85 widmet sich bereits jetzt mehrfach den Themen rund um die letzten 100 Jahre: die Vorstellung des neuen R 18-Sondermodells "100 Years", das nur 1923 Mal gebaut wird - Sammler aufgepasst! Dann erzählt der Chefdesigner Edgar Heinrich, der die BMWs schon 33 Jahre lang gestaltet, über Vergangenes, Trends und die Zukunft von BMW. Ein Highlight ist auch die Krauser-BMW MKM 1000 aus den 1980ern, damals eine radikal getunte Boxer-BMW mit Vierventilmotor und Gitterrohrrahmen, die in einer heute sehr begehrten Kleinserie gefertigt wurde. Und es geht um den badischen Dr. Tom, der bereits eine R 5 aus den 1950er Jahren besitzt und sich noch eine R 18 der Erstserie zulegte, da diese vom Design perfekt zum Oldtimer passt. Motorsport war und ist bei BMW immer sehr wichtig in den vergangenen 100 Jahren. Die Gegenwart wird beleuchtet durch die detaillierte Vorstellung des brandneuen Werks-Superbikes M 1000 RR, mit dem BMW in der Superbike-Weltmeisterschaft ganz vorne mitfahren möchte.

Ganz anderer Sport wird bei der BMW GS Trophy betrieben: mehrtägige Offroad-Team-Rallies in fernen Ländern auf identischen Serien-R 1250 GS, organisiert von BMW selbst. Die Redaktion ist mit den beiden deutschen Frauen, die 2022 in Albanien in der Damenwertung nur ganz knapp den Sieg verfehlten und Platz zwei belegten, dafür die Sympathie-Wertung mit großem Abstand gewannen, noch einmal ganz unbeschwert ins Gelände gegangen und hat mit ihnen dabei ausführlich gesprochen.

Aktuell auf Herz und Nieren getestet werden die beiden neuen R 1250 R und R 1250 RS mit dem 1250er-Boxer in seiner höchsten Evolutionsstufe.

Wer keine neue BMW will und sich auf dem Gebrauchtmarkt nach Sechszylindern umsieht, der bekommt eine ausführliche Beratung zu den Sechszylindermodellen K 1600 GT und GTL ab Baujahr 2010.

Auf Achse unterwegs war die Redaktion im österreichischen Ötztal, verbunden mit Fahrten über die Silvretta-Hochalpenstraße und ins Kaunertal. Das bietet sich hervorragend als Opener im Frühjahr an — wenn die Straßen vom Schnee frei geräumt sind.

Wiederum ins Gelände führt die Bosnien Rallye, wo ohne Zeitmessung ganz entspannt der Rallye-Sport mit allem Drum und Dran zelebriert wird. Mit dabei immer wieder zahlreiche BMWs, auch große schwere Boxer-GS und schöne, filigrane Zweiventiler-Umbauten. Bericht eines völlig begeisterten Teilnehmers.

Wenn etwas betagte Zweiventiler ein Elektronikproblem haben, liegt das häufig an der Lichtmaschine. Tipps und Tricks zu Pflege und Reparatur.

Jetzt schon feiern. In der Ausgabe 85

BMW wird immer frecher

Das ist schon eine Ansage: 210 PS - das bedeutet Platz 1 in Sachen Leistung bei den Naked Bikes. Die M 1000 R ist aber kein simpler Roadster, denn in ihrem Kern steckt das ultraschnelle Superbike S 1000 RR. Der Leistungs-Weltrekordler wurde getestet auf den Landstraßen Spaniens. Das ebenfalls neu Superbike S 1000 RR wurde adäquat auf der Rennstrecke geprüft.

Geht's überhaupt noch schöner? So kann die Frage lauten beim Anblick der Renard-BMW R 100 aus Estland, die bereits in der vorigen BMW-Sonderausgabe Nr. 83 vorgestellt wurde. Jetzt konnte die Redaktion zwei der ultraedlen Umbauten auf der ehemaligen Solitude-Rennstrecke und im Schwarzwald zur Probe fahren. Die Eindrücke in BMW Motorräder Nr. 84.

Nicht wiederzuerkennen ist eine ehemaligen Rostlaube namens R 60/7. 200 Euro waren für den Scheunenfund fällig, und der Wiederaufbau sollte vorwiegend mit Teilen von den üblichen Zubehörherstellern und damit kostengünstig gehalten werden. Heraus kam eine geschmackvoller und einfach gehaltener, klassischer Scrambler.

Sie wird kommen - Ende der Sommersaison 2023 ist mit der neuen BMW R 1300 GS zu rechnen. BMW-Entwicklungsleiter Christof Lischka, der selber an Rallyes mit der GS teilnimmt, erzählt im Interview über die Begeisterung und die Motivation, die sein Team mit über 500 Mitarbeitern immer wieder anfeuert. Und über das, was kommen wird, so auch erste Einzelheiten über die neue Boxer-Reiseenduro.

Zurück geblickt wird in Sachen Vierzylinder ab 1983 sowie bei den beiden R 1100 GS und R 1150 GS mit Kaufberatung und Gebrauchttipps.

Dem Winter entflohen sind die Redakteure zum einen nach Sardinien, wo auch zu dieser Jahreszeit angenehme Temperaturen zum Motorradfahren herrschen, und - als Gegensatz - nach Südamerika in die Wüste Atacama, wo es mitunter auch ganz schön kalte Temperaturen haben kann.

Vom Mut zu Neuem. In der Ausgabe 84

Bagger Fahren

Bagger sind bequeme Cruiser mit schlankem Heck und fest daran angebrachten "Bags" - die Vorbilder stammen aus den USA. Großer Vergleichstest der beiden BMW-Bagger K 1600 B mit dem famosem Sechszylinder-Motor und R 18 B mit dem dickem Boxer in der Ausgabe 83.

Außerdem eine Foto-Hommage an das BMW-Sondermodell M 1000 RR zu 50 Jahren sportliche BMW-M-Modelle, die ausführliche Kaufberatung über den Supertourer R 1200 RT von 20XX, eine traumhaft verfeinerte Custom-R 100 aus Estland, die spannende Geschichte über die legendäre Kompressor-WR 750 und viele weitere weißblaue Themen.

Gold wert - BMW Motorräder Ausgabe 83

Erlebnis-Wert

Motorradfahren ist erlebnisreich. Vor allem auf Reisen und Touren. Möglichkeiten gibt es in einer fast unendlichen Bandbreite. Dazu gehören der exotische Trip durch Costa Rica, die Tour durch Brandenburg auf erlesenen Offroad-Passagen, welche legal sind und nur von Insidern gekannt werden. Oder die kurzweilige Tour durch das alle Sinne berauschende Südtirol. In der 82. BMW-Sonderausgabe von Motorrad Magazin MO.

Im Dauertest hat sich die BMW F 900 R bewährt - das Resumee nach rund 12.000 Kilometern. Im Test ebenfalls die in der Lautstärke per Knopfdruck regelbare Auspuffanlage für die R 18 von Jekill and Hyde sowie die neuesten Reifen und Lithium-Batterien für BMW-Motorräder.

Klassik-Fans erfreuen sich an der Kaczor-Replika, einem technisch hochwertigen Nachbau des legendären BMW Grand Prix-Renners, den Ferdinand Kaczor Mitte der sechziger Jahre konstruierte und Bestwerte auf der Nordschleife erzielte.

Feinste Erlebnisse mit BMW-Motorrädern. In Ausgabe 82 von "BMW Motorräder".

Boxer-Spektakel:

BMWs wichtigstes Motorkonzept, der flache Boxermotor mit längs eingebauter Kurbelwelle, erzeugt nach wie vor reichlich spektakuläre Unikate. Sei es der von einem Formel-1-Techniker aufgebaute und mit Kompressor aufgeladene Zweiventiler mit vehementem Druck am Hinterrad, sei es die als R 1100 S im angesagten Retromod-Trend gestaltete RS oder die bei der Rallye Pavia - Sanremo eingesetzte, klassische GS. Boxer-Spektakel in BMW Motorräder Nr. 81. Dazu die Gebrauchtberatung zur R 1100 RS, der allerersten BMW mit Vierventiler-Boxer und Telelever von 1993.

Ventile hat der CE 04 nur zwei - die an den Reifen. Dieser neueste, vollelektrische Roller von BMW setzt Maßstäbe in seinem Bereich, und zwar, was Antrieb und Design betrifft. Ausgiebiger Alltags- und Dynamiktest dieses im Gegensatz zu den Verbrennern kaum hörbaren Elektro-Fahrzeugs.

BMW kann auch faszinierende Sechszylinder bauen, damit haben die Bayern riesige Erfahrung. Nach elf Jahren Bauzeit ist die K 1600-Baureihe nun den aktuellen Anforderungen angepasst worden. Ausgiebiger Tourentest.

Vor allem luftgekühlte Boxermotoren haben spezielle Ansprüche ans Motoröl. Großer Technikstory über das flüssige Schmiermittel, ohne das nichts läuft.

BMW kann auch Spektakel. Siehe Ausgabe 81 von "BMW Motorräder".