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Klassik Motorrad

Motorräder, die einem nicht mehr aus dem Kopf gehen. Das sind Klassiker. Motorräder, die wir uns immer gerne gekauft hätten. Das sind Youngtimer. Darum geht es in diesem Heft. Fanmaterial für echte Kenner. Faszinierende Hintergrund-Stories. Technische Ästhetik in Vollendung. Reportagen aus der internationalen Klassik-Szene. Jedes Heft ein Sammlerstück. Und das Publikum wird immer jünger.

Erscheint sechsmal pro Jahr, Copypreis € 5,90, durchgängig 4-farbig, Rückendrahtheftung

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  1. Ohne Filter

    Es bollert, stinkt, qualmt und raucht – der Genuss ohne Filter führt zum intensivsten Erlebnis. In „Klassik Motorrad“ darf die Freude an Motorrädern mit echten Verbrennungs­motoren noch unverfälscht inhaliert werden.
    Ganz voran die Vincent Grey Flash, dann die Triumph De Luxe 3.H, schließlich ein zugelassenes Kreidler Flory-Mofa mit
    sensationellen 19 PS. Dazu die Suzuki Katana, die Harley-Davidson 883R und viele weitere Themen für Süchtige nach richtigen Verbrennern.

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  2. Viele Gründe zum Feiern

    Hundert Jahre Zündapp - eine Reportage über das große Treffen in Sigmaringen mit allen Modellen und auch mit den Nähmaschinen, den Rasenmähern und den Außenbordern. Passend dazu die Story über eine unrestaurierte Zündapp S200 von 1930, die immer noch fährt und fährt und fährt.
    Plus 50 Jahre Norton Commando - die Geschichte über das erste von einem professionellen Designer gestaltete Motorrad in Wort und Bild. Außerdem eine Scrambler-Yamaha TR1, eine Yamaha AS1 und das Wiederfinden einer BMW-Werks-Geländemaschine aus dem Jahre 1970.

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  3. Motorrad-Künste

    In der aktuellen Ausgabe von "Klassik Motorrad" spiegelt sich diese faszinierende italienische Motorradkultur in etlichen Beiträgen wieder. Wir konnten die einzige erhaltene Moto Morini 175 Bialbero aufspüren, und wir zeigen, dass auch in Italien ganz besondere Triumph-Umbauten entstanden. Moto Guzzi darf auch nicht fehlen und nicht zuletzt feiert Giacomo "Nazionale" Agostini heuer seinen 75. Geburtstag.

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  4. Raritäten, Sammlerstücke und Liebeserklärungen

    Viele Klassik-Fans begeistern sich für rare Maschinen, für welche mit Geschichte oder solche mit persönlicher Erinnerung. Sie beginnen zu sammeln und bald entsteht ein Museum. Der eine freut sich am Besitz und Anblick der Träume seiner eigenen Jugend und lebt damit wieder auf, der andere bringt das alte Teile endlich zum Laufen. Allen gemeinsam ist die Liebe zum Zweirad. Über Liebhaber, Sammler und – natürlich in der Hauptrolle – über klassische Motorräder lesen Sie in "Klassik Motorrad" 3/2017.

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  5. Vintage, Retro und Klassik

    Egal, wie es gennant wird, sehr viele leben ihre schönen Erinnerungen wieder aus und erfüllen sich heute die Träume der vergangenen Zeiten.
    Wie die Mannen unserer Reportage über die Vintage-Szene in Paris und deren Motorräder. Und die hundertjährigen Motorräder, mit denen die Teilnehmer bei der Cannonball-Rallye in den USA unterwegs sind, sowie die zehn Meilensteine, die unsere Motorradgeschichte maßgeblich beeinflusst haben.

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  6. Alter schützt vor Schönheit nicht

    Mehr denn je brillieren die Motorräder von einst mit ihrer Eleganz. Gerade im hohen Alter. Zahlreiche solch zeitlos klassischer Motorräder stellen wir Ihnen wieder in der ersten Ausgabe des Jahres 2017 vor: die amerikanische Henderson Streamline mit Beiwagen, die Triumph Bonneville und BSA Thunderbolt, die Guzzis im Firmen-Museum, die NSU Quickly und, und, und...

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  7. Die Motorräder sollten immer besser und schneller werden

    Die Konstrukteure Colin Seeley, Mamuro Moriwaki, Marcel Violet und die Ingenieure von Moto Guzzi, Suzuki und Kawasaki wollten nur eines: immer bessere und schnellere Motorräder. Das zeugen die Geschichten über ihre epochalen Konstruktionen in Klassik-Motorrad 6/2016.

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  8. Deutsche Motorradtechnik führend

    Motorräder aus Deutschland gaben viele Jahre den Ton an, natürlich BMW und auch NSU. Wir stellen die beste Serienmaschine ihrer Zeit vor, die R 69 S, und erzählen die spannende Geschichte der 1956er-Weltrekordfahrten von NSU. Wichtig aber auch Marken aus anderen Ländern: England mit Vincent und Velocette, sowie die Japaner mit Kawasaki, Yamaha und Honda. Viele weitere Themen in "Klassik Motorrad" 5-2016.

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  9. Motivator Rennsport

    Für die Erfolge im Rennsport gaben und geben die Hersteller mit ihren Rennställen alles getreu dem Motto "win on sunday, sell on monday". Die Moto Guzzi 500 ist ein Beispiel dafür, wie auch die legendäre DKW UL 500 aus den 1930er Jahren sowie die Maschinen von Rob North, die Triumph und BSA in Daytona ganz nach vorne bringen sollten. Weiteres über Tonkin, Henley, Dunstall Cotton, Krieger-Gnädig, Rob North, Heiner Butz und mehr Themen in "Klassik Motorrad" 4/2016.

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  10. Neuer Stoff für Jäger und für Sammler

    Für Klassiker-Jäger und für Klasssiker-Sammler haben wir  zahlreiche Themen: aus England BSA, Zenith, Royal Enfield und die Norton Formel 750-Rennmaschine, aus Italien die Motom-Mopeds, den Isothermos-Roller und die Guzzi-Rennmaschine, aus Frankreich die Koehler-Escoffier und eine Abenteuer-Puch aus Österreich.

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