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9ELF - Magazin

9ELF beginnt dort, wo andere Automobil-Magazine mit dem Thema Porsche aufhören. Fundiert recherchiert, opulent bebildert und hochwertig ausgestattet, präsentiert 9ELF die faszinierende Technik, Geschichte und Fahrdynamik der Sport- und Rennwagen aus Zuffenhausen.

Erscheint zweimal pro Jahr, Copypreis 9,11€ ; durchgängig 4-farbig, hochglanzlackierter Umschlag, Klebebindung 

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  1. Geiler geht's nicht
    
Mit dem neuen GT3 ist echte Renntechnik so alltagstauglich auf der Straße wie noch nie – der erste Test auf der Rennstrecke und auf der Landstraße. Im Test außerdem das GTS Cabriolet. 
Racing pur bei der Reportage über das Langstreckenrennen im australischen Bathurst, und in der Südpfalz haben wir die Vorzüge von gutem Wein, guten Essen und einem gutem 718 Boxster erlebt.

    Das und vieles mehr lesen Sie in der aktuellen Ausgabe 3/2017 von 9ELF, dem Magazin für Porsche-Enthusiasten.

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  2. Beeindruckende Technik
    Die ersten Testkilometer im Grenzbereich auf der Rennstrecke und im Cruising-Modus auf der Landstraße mit dem neuen 911 Carrera GTS. Das aktuelle 911 4S Allrad-Coupé haben wir teils auf Eis und Schnee bis nach Andorra auf den höchsten ganzjährig befahrbaren Pass Europas gejagt. Wir stellen einen 906-Flügeltürer-Rennwagen von 1966 vor, der in Kalifornien zugelassen auf ganz normalen Straßen bewegt wird, und einen der ganz seltenen, vom Werk getunten 3,1-Liter-Elfer von 1979. Wir waren mit dem 911 Cabriolet auf Genussreise durch die Fränkische Schweiz.

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  3. Porsche bedeutet Emotionen

    In der Ausgabe 1/2017 vom Porsche-Magazin  kommen die Emotionen besonders hoch. Vor allem im Vergleich zwischen dem puristischen 911R, dem brachialen 918 Spyder und dem flinken Cayman GT4. Und beim Vergleich der beiden Cabriolets 718 Boxster S und 911. Die Gefühle kochen nochmal auf bei den beiden 911 GT2 und 911T.

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  4. Von brutal böse bis bärenstark

    Vom berühmt-berüchtigten ersten Porsche 911 Turbo bis zum heutigen, pfeilschnellen und extrem sicher liegenden Sportwagen - wir vergleichen alle sechs 911 Turbo-Generationen von 1978 bis heute. Weitere aktuelle und klassische Themen.

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  5. Sport ist der Antrieb

    Porsche-Sportwagen waren seit jeher für den Rennsport als auch für sportliche Fahrer gebaut. Und das sind sie auch heute noch. Wir stellen Ihnen den schärfsten aller 911er vor, das Sondermodell 911 R. Dazu den Formel 2-Rennwagen 718/2 von 1957 mit Vierzylinder-Boxer-Mittelmotor - wie auch der neue 718 Boxster in unserem Fahrbericht und der brandneue Cayman. Im Test außerdem der neue 911 Targa 4S. Wir lassen den brachialen Ruf RGT 4.2 frei und erinnern uns an den rennsportverrückten Schauspieler Paul Newman und seinen noch immer aktiven 911 S.

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  6. Mehr Turbo denn je

    Ausführlicher Rennstrecken-Test des brandneuen Porsche 911 Turbo und der neuen Allrad-Modelle. Außerdem sitzen wirneben Walter Röhrl im Carrera 911, schauen auf dessen Hände und Füße und hören, was er von ihm hält. Und wir zeigen erste Bilder und Fakten vom kommenden Vierzylinder-Boxster 718. Große Stories über den TAG Turbo-Formel 1-Motor, über einen Carrera 2.7 RS, über einen modernen Elfer im Stil der 60er Jahre, einen Speedster und einen brachialen 356-Eigenbau.

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  7. Großer Test: der neue 911 Carrera

    Auch vor dem Porsche 911 Carrera Typ 991 II macht Downsizing nicht halt. Künftig bekommen alle 911er Turbo-Motoren bei gleichzeitiger Hubraumverringerung auf 3,0 Liter. Ausführlicher Test und die Technik im Detail von Coupe und Cabrio im 9elf-Magazin Ausgabe 1/2016.

    Klassisch wird's mit dem 964 Carrera Cup-Rennwagen, einem 911 E im originalen Oliv-Farbton von 1973 und der Rallye Monte Carlo Historique.

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  8. Damals wie heute begehrenswert

    Ganz gleich, ob Ur-RSR von 1974, alle GT3 seit 1999 samt aktueller Modelle GT3 und GT3 RS - die GT-Modelle sind Traum eines jeden Porsche-Fans. Die vierte 9ELF-Ausgabe des Jahres 2015 widmet sich ausführlich diesen sportlichsten 911-Varianten. Außerdem ein bildschön restaurierter 356 sowie ein 911 von Singer/USA in klassischem Look mit leichter Kohlefaser-Karosserie und modernster Technik.

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  9. Cayman - sportlicher denn je

    Die sportlichste Ausführung des Mittelmotor-Coupés ist der brandneue Cayman GT4 Porsche pur mit 385 PS bei 1350 Kilogramm! Wir vergleichen den Einstiegs-Cayman 2.7 mit dem Granturismo Cayman GTS und blicken zurück auf zehn Jahr Cayman.

    Ein 911er ist aber immer noch der sportlichste Sauger aller Porsche: der GT 3 RS, den wir ausführlich vorstellen. Noch brutaler wird's mit dem 1400 PS starken Bisimoto-911. Und wen alles normale langweilt, der lässt einfach ein 962er-Gruppe C-Rennwagen von Keke Rosberg in Genf zu und düst damit durch die Stadt. Echte Wahnsinns-Geschichten in 9ELF Ausgabe 3/2015.

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  10. Neuheiten für 2015

    Ein echter Knüller: der neue Cayman GT4 mit 385 PS verspricht Fahrspaß pur. Weitere Neuheiten sind das Turbo Cabriolet und der 911 Carrera 4 GTS, die wir beide ausführlich testen. Die neue Targa-Version des 4 GTS stellen wir ebenso vor wie den neuen Cayenne Turbo S.

    Auf der Rennstrecke lassen wir zwei Generationen des 911 Turbo gegeneinander rennen: Der bis 2006 gebaute 996 tritt gegen den Nachfolger 997 an. Krachen lassen wir es auch mit dem GT3 über die Britische Insel. 475 PS bei Eis und Schnee – da kommt echtes Rallye-Feeling auf. Klassisch wird's beim äußerst seltenen 956 Continental und beim einmaligen Panamericana.   Mehr erfahren
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